Questo sostegno per il carburatore s’avvita al collettore e impedisce che scenda il carburatore. Inoltre guida il condotto benzina affinché non venga a contatto coi cilindri. Funziona con la maggior parte dei carburatori.

Finalmente il carburatore è stato adattato alla bike progettata, c’è un comando gas K-Tech a fare il suo figurone sul manubrio e … santo cielo! … per fissare il cavo gas al carburatore adesso come si fa? Dovunque si trovino singoli perni filettati o viti, c’è anche un posto per questo supporto per il cavo del gas.

Intramontabile! Questa versione del carburatore classico Harley è dotata di tutti i raccordi per quei modelli Evolution che non sono più regolati tramite il meccanismo centrifugo ma presentano un VOES-Switch, funzionate per depressione (vacuum operated electronic switch). Nuova è anche la ricezione per cavi doppi, di serie su tutti i modelli a partire dal 1982. Il Bendix Performance ha un Venturi da 40mm (originale 38mm) e un getto del massimo regolabile di serie.

Il caro buon vecchio Bendix. Come ricambio originale per tutti i modelli del 1971-primi '76, e per convertire tutti i modelli più recenti dotati di Keihin.

Questi sono gli anelli di tenuta dei quali in molti già hanno sentito parlare, capaci di risolvere in modo definitivo gli annosi problemi di tenuta dei collettori antici. Sono realizzati in PEEK (Polyetheretherketon), un materiale termoplastico che fonde a 343°C. In confronto all’ottone (anelli di tenuta) possiede una resistenza nel tempo e delle caratteristiche di tenuta assolutamente superiori. Anche dopo molto tempo dall’installazione non mostra deformazioni.

Riproduzione in leggero alluminio fuso del collettore aspirazione originale per Knucklehead e Panhead. Versione extra larga, quindi adattatissima per i motori con cilindri più lunghi o piastre stroker. Per montarlo, va scorciato secondo neccesità.