Cartucce filtrante d'olio

Le cartucce filtro olio sono state impiegate nei Big Twin 4 marce di Harley-Davidson a partire dal 1982 e nei Sportster del 1980-early 1984. Le cartucce venivano avvitate su una piastra base che nei Big Twin si trovava dietro il cambio e nei Sportster sopra il cambio oppure davanti, all’attacco motore. Dopo che era venuto meno il generatore a corrente continua, il filtro olio Sportster era posizionato, esattamente come nei modelli più recenti, sul motore davanti. La grandezza dei pori del filtro è calibrata sulla pompa olio a ingranaggi dei Big Twin e sulla pompa olio Gerotor degli Sportster.

Tutti i Big Twin di Harley-Davidson con 5 e 6 marce hanno queste cartucce filtro, come anche tutti i modelli Sportster Evolution late 1984→ e i modelli Buell →2002. I filtri presentano una grandezza pori di 6 o 10 μm. Le Dyna con motore Evolution impiegano i filtri lunghi con scarsi 14 cm. Ciò conferisce a queste moto sportive una piccola riserva extra d’olio.

Cartucce filtro olio che sono calibrate sulla pompa olio Eaton di tutti i modelli V-Rod.

Le cartucce filtro olio di S&S Cycle
sono adatte a tutti i motori Evolution Big Twin e Sportster e naturalmente anche alle Buell →2002. Con una porosità di 30 µm filtrano più finemente rispetto ai filtri originali Harley-Davidson per motori Evo. Poiché i filtri erano stati originariamente progettati per i motori S&S e i motori S&S a partire dal 01.05.2000 erano dotati di una vite di scarico esagonale, la relativa rondella di tenuta per questa vite di scarico è inclusa.