Reproduction de la patte de fixation T originale de la selle Solo et de la selle Buddy type OEM. Le kit est livré avec une bague de diamètre intérieur de 3/8”. Pour les modèles 1936-1964, il vous faudra la bague de plus petit diamètre intérieur de 5/16”, ainsi que la vis, disponibles séparément.

Amortisseurs de selle complets. Pour installer les selles HD Solo et Buddy.

Une reproduction précise de la goupille centrale et du ressort qui l’accompagne, permettant de sécuriser le té de selle sur le seat post. Meilleure qualité.

Adaptateur pratique pour les grandes selles solo style OEM dans les assemblements custom. Il fait en sorte que les ressorts en spirale sont fixés dans la bonne position et avec des écarts correctes lors de leur emploi avec le LeBeeF ou d'autres supports à ressorts similaires.

Reproductions exactes des goujons, rondelles, entretoises, écrous et des rondelles frein pour fixer la selle type OEM à la patte T.

Un moyeu de qualité, digne d’une belle restauration, tel qu’il était utilisé de 1936-1939. Il est renforcé sur le côté du frein et équipé de petites pièces ayant la bonne finition. Il peut se monter sur tous les Big Twins devant et derrière jusqu’en 1966, ainsi qu’à l’arrière des modèles 750. Livré complet, pré-assemblé avec toutes les pièces internes. A utiliser avec l’axe d’origine ou un axe de même type.

Des beaux garde-boue font toute la différence entre les restaurations médiocres et celles qu’on qualifie de haut de gamme. Ces reproductions des garde-boue d’origine de Springer possèdent les formes exactes et la construction en trois parties (soudures par points des flasques latérales) des éléments de série. En y ajoutant les tringles de support et les rivets corrects, on ne peut plus les distinguer des originaux une fois qu’ils sont peints. La version plus ancienne possède même les petits renforts papillon au centre de la structure. Ils sont fabriqués en petite série par des experts du travail de la tôlerie, qui mettent beaucoup de sueur et de passion à l’ouvrage.

Quand il fait beau, on apprécie la brise sur le visage. Mais lorsque c’est l’inverse, on souhaite rapidement une certaine protection. Avec l’ingénieux pare-brise Hanson Roll-up, apparu sur le marché de l’accessoire à la fin des années ’40, on peut avoir les deux. Dans sa position enroulée, la vitre est positionnée très bas sur le guidon, pour un air quasiment non filtré en roulant. Mais en déroulant l’accessoire, il offre quasiment la protection d’un pare-brise classique. L’enroulage et le déroulage se font respectivement en quelques secondes. Ces authentiques reproductions sont fabriqués fidèlement d’après des modèles d’époque et vont bien sur toutes les américaines anciennes.

Des reproductions de qualité restauration des garde-boue de cadres rigides pour Big Twins de 1936-1948, avec la forme exacte et la fabrication en trois parties (flasques soudées par points), tels que livrés par l’usine, avec les empreintes pour les baguettes d’enjoliveurs originales. La version 1936-1938 possède même le petit renfort papillon au centre de la structure et le revêtement feu arrière Air-flo. Ces garde-boues arrières sont manufacturés en petites séries par de véritables experts du travail de la tôle, avec beaucoup de sueur et de passion pour le bel artisanat.