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Risers à monter sur le té de fourche

Risers à monter sur le té de fourche

Vintage Style Risers
Vintage Style Risers
Conçus et fabriqués par Mark van der Kwaak (DBBP) de Hollande, d’après les célèbres risers aftermarket Flanders des années ‘40 et ‘50. Les risers sont en bronze coulé et les pontets sont maintenus par des bagues en Delrin, qui absorbe les vibrations tout en tenant fermement le guidon. On peut donc y installer des guidons très larges ou très hauts sans aucun problème.
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Risers Halfbone de Faber Cycle
Risers Halfbone de Faber Cycle
Ces risers custom ont une prise uniquement sur leur partie supérieure et peuvent s’insérer directement dans des fourches de modèles semi-culbutés ou séries V, pour une utilisation avec des guidons d’un pouce. Lorsqu’on les passe au tour ou qu’on les équipe d’un filetage, ils se montent aussi sur les Springer classiques ou sur les fourches I-Beam Cannonball.
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Throttle Addiction Flanders Style Risers
Throttle Addiction Flanders Style Risers
Des risers sobres et de belle facture, de la maison Throttle Addiction. Ils sont coulés en inox et polis miroir. Que pourrait-on demander de plus ?
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Risers Biltwell Slimline
Risers Biltwell Slimline
De solides risers heavy duty très joliment formés. Avec des vis de blocage en inox.
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Risers Biltwell Thunder
Risers Biltwell Thunder
Pour les bikeriders qui privilégient le style massif et la haute puissance de blocage, les Thunder risers sont exactement ce qu’il faut. Le pontet supérieur est rainuré comme un vieux small block Chevy et possède un logo Biltwell dans la fonderie. Fabriqué en fonte d’acier inoxydable de haute qualité, avec de la visserie en inox. Fait pour durer éternellement.
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Risers RSD
Risers RSD
De superbes risers par RSD pour tous les guidons de 1”. Ils sont usinés en aluminium billet et ont le logo RSD typique sur le dessus.
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Fork Risers pour Sixties Narrow Bars
Fork Risers pour Sixties Narrow Bars
Donnez à votre moto ce look étroit typique des sixties, avec ces fixations de guidon fabriqués par la société japonaise Fork. Ils sont utilisés pour monter les guidons Sixties Narrow Bars. Les fixations remplacent les pontets d’origine sur les fourches de la plupart des modèles FX et XL (35 & 39 mm), avec la platine de risers HD typique.
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Risers Deluxe de Kustom Tech
Risers Deluxe de Kustom Tech
De beaux risers italiens au look bien nostalgique.
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Risers Old Style
Risers Old Style
Usinage solide, chromage de qualité première et un design classique: voilà les caractéristiques de ces risers.
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Risers Solid Aluminium
Risers Solid Aluminium
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Risers Custom
Risers Custom
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Risers Ritz Pullback
Risers Ritz Pullback
Des risers pullback qui se fixent de manière conventionnelle par en-dessous avec des vis.
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Risers Ritz Straight pour cablage interne
Risers Ritz Straight pour cablage interne
Ces risers de production allemande sont usinés dans des blocs d’aluminium et possèdent quelques vraies particularités. Ainsi, les vis de blocage du guidon sont masquées par des caches et les risers sont creux, si bien qu’ils sont parfaitement adaptés aux montages avec câblages internes. Les risers sont fixés au té supérieur par des boulons creux filetées de 22 mm et par des écrous. Pour les tés d'origine avec silentblocs il faut des réducteurs.
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Risers coudés
Risers coudés
Ces risers coudés permettent de reculer le guidon. Parfaits pour les guidons type 'drag'.
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Risers DynaMite
Risers DynaMite
Ce kit de risers fraisés d'aluminium en norme CNC comprend déjà les adaptateurs de montage. Ces adaptateurs permettent de camoufler le passage du guidon au té supérieur et le rendent pratiquement invisible. Au look dégagé contribuent aussi les deux boulons BTR qui sont noyés dans les adaptateurs du té supérieur. Ces risers acceptent tous les tés OEM ou Ceriani et suppriment les douilles en caoutchouc d'origine.
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Risers shorty
Risers shorty
Des risers très courts de 1” pour un montage de guidon profil bas. Chromé. Excellent pour les tés de fourche Springer ”TopTee” WW 17-214/5.
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Risers – pontets de guidon
Risers – pontets de guidon
Des reproductions des risers et pontets de guidon, comme on les utilisait sur les modèles de série semi-culbutés 1909-1915 et sur les racers d’usine. Grâce à eux, on peut se fabriquer son guidon en déterminant sa forme spécifique. Se montent sur toutes les fourches de modèles IOE de la série V.
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