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Réservoirs d’essence/huile pour les modèles IOE 1925-1929 de The Cyclery

Réservoirs d’essence/huile pour les modèles IOE 1925-1929 de The Cyclery

Choisir la variante:
35-244
adaptable à modèles H et Sport Solo 1928-1929; volume: 13 l; remplace OEM HD 3501-28 et 3502-28
35-129
adaptable à modèles F et J 1925-1929; volume: 14 l; remplace OEM HD 3501-25 et 3502-25
Prix et stock:
Référence
35-244
Prix TVA incl.
1.549,00 €
Disponible
1
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  • Réservoirs d’essence/huile de The Cyclery
  • adaptable à modèles H et Sport Solo 1928-1929
  • tôle d'acier
  • volume: 13 l
  • bouchon nécessaire: screw-in 1.5”-24
  • robinet nécessaire: 1/8” NPT
  • remplace référence Harley-Davidson HD 3501-28 et 3502-28
  • poids brut: 14.5 kg

Reproductions des combinaisons classiques de réservoirs essence et huile pour les premiers modèles Harley-Davidson – fabriquées dans le respect des détails d'origine, comme il y a plus de 100 ans. Ces répliques de réservoirs ne sont pas des produits de masse, mais sont encore fabriquées de manière traditionnelle à la main. La plupart des composants sont assemblés comme autrefois, par brasage tendre. Cette technique éprouvée était déjà utilisée sur les anciens modèles d'origine et a fait ses preuves jusqu'à aujourd'hui pour cette combinaison de réservoirs, même si elle n'est bien sûr pas comparable aux procédés de soudage modernes utilisés pour les réservoirs de motos actuels.

Chaque réservoir vintage est livré complet avec tous les raccords en laiton, supports et points de fixation d'origine, exactement comme sur le modèle original. Idéal pour la construction authentique de Harley-Davidson anciennes ou de projets personnalisés dans un style classique.

Si vous recherchez une réplique de réservoir Harley-Davidson fidèle à l'original, qui reste proche du modèle historique tant sur le plan visuel que technique, vous êtes au bon endroit.

En raison du nouveau cadre introduit en 1925, les réservoirs avaient une forme plus goutteuse que leurs prédécesseurs. Arrondis à l'avant et effilés vers l'arrière, ils permettent de reconnaître un réservoir ou bien la combinaison réservoir d'essence et d'huile des modèles F de 1925 et des modèles J de 1925 à 1929.

Le contrôle qualité effectué par le fabricant ne répondant plus à nos exigences, nous avons décidé de confier ce processus à une entreprise spécialisée dans la réparation de réservoirs, située ici en Allemagne. Tous nos réservoirs combinés essence et huile y sont soumis à un contrôle minutieux afin de détecter les fuites les plus infimes. Les fuites éventuelles sont immédiatement réparées.

Seuls les réservoirs ainsi contrôlés sont envoyés aux clients. Ces réparations sont bien sûr visibles, mais c'est la seule façon de vendre ces réservoirs en toute bonne conscience.

Afin d'éviter tout problème après la mise en service définitive, les points suivants doivent être respectés avant la peinture et le montage final :

  • monter les réservoirs à titre d'essai et s'assurer que tout est bien fixé au cadre sans aucune tension appliquée. La sélection de rondelles et bagues W&W est utile à cet effet. Monter également les deux robinets d'essence et toutes les conduites d'huile et d'essence à titre d'essai.

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