Garage Basics
Remplacer l’huile moteur et le filtre

Remplacer l’huile moteur et le filtre

Le bon timing pour faire la vidange est la dernière sortie avant la fin de la saison : c’est le moment d’évacuer toute cette cochonnerie du bac à huile et de mettre sa bécane à hiberner dans de bonnes conditions.

Mais au réveil de sa moto au terme d’un sommeil hivernal, c’est aussi un bon moment pour la vidanger.

Ceux qui ne connaissent pas de saisons pour la bonne raison qu’ils rouent toute l’année, devront surveiller les intervalles indiqués par la revue technique. Elle vous précisera aussi la viscosité et la quantité d’huile nécessaire.

À ce propos, si vous avez remarqué le nom PanAm faire surface assez fréquemment dans ce chapitre, c’est pour la bonne raison que c’est l’huile préférée de W&W. Elle a été testée sur route sur des milliers de bornes, aux guidons de diverses machines de Milwaukee et nous en sommes ravis.

On sait bien qu’un changement d’huile sur une Harley peut s’avérer très salissant, raison pour laquelle nous avons quelques produits à proposer pour simplifier la tâche au maximum, même si vous utilisez une autre marque d’huile ;-) Alors prenez votre temps de bien lire ceci avant même de dévisser la vis de purge.

1) Commandez votre huile favorite.

Il existe un vaste choix, mais en général une moto a besoin d’une viscosité spécifique. Utilisez l’huile indiquée dans le manuel de votre modèle. Si vous avez un doute, envoyez-donc un email rapide à service@wwag.com ou appelez-nous au +49 931 250 61 16.

2) Pendant que vous y êtes, commandez

aussi un nouveau joint de vis de vidange (spécifique au modèle)

3) Commandez un nouveau filtre à huile.

Référez-vous au manuel de la moto ou consultez wwag.com ou téléphonez au +49 931 250 61 16, surtout si vous avez un full custom. Une photo rapide du bac à huile, de la vis de purge et ce genre de choses peut être utile.

3a) N’oubliez-pas les accessoires bien utiles

que vous auriez adoré avoir sous la main, une fois la vieille huile noire déversée sur la moitié du sol du garage. Faites une liste de tout ce qu’il vous faut avant de commander. Une fois que le colis arrive devant votre porte, il n’y a plus de raison de faire marche arrière 

4) Faites vraiment bien chauffer votre moto,

pour que l’huile chaude ait l’occasion d’absorber autant de cette boue noire de votre système de lubrification que possible. Une balade au-dessus de 50 kilomètres est OK. Faites-donc une petite virée dans votre secteur 

5) Garez votre moto bouillante dans votre garage,

placez un tapis absorbant 81-000 en-dessous.

6) Attrapez votre PanAm Oil Slide 35-400 puis formez

et tordez-le de manière à ce qu’il puisse être disposé sous la vis de purge. Placez-le dans un angle qui permet à l’huile de bien pouvoir s’écouler dans un récipient, idéalement le très pratique bidon 05-150 (qui fait aussi office de jerrycan).

7) Retirez la vis de purge.

De gros paquets de limaille agglutinée sur l’aimant (quand il y en a un) sont un mauvais signe. Pendant que l’huile chaude coule vers le récipient, prenez un entonnoir 35-300 et ouvrez le premier bidon d’huile fraîche.

8) N’essayez pas de rincer votre bac à huile.

Si la bécane était vraiment bouillante pendnat que l’huile se vidait, la quasi-totalité des saletés aura disparu. Quelques gouttes de vieille huile restante ne sont pas un problème. Le fait d’essayer d’utiliser un solvant pour nettoyer les vieux résidus durcis dans les recoins aura des effets néfastes sur les propriétés lubrifiantes de l’huile fraîche.

9) Replacez la vis de purge bien nettoyée

en utilisant un joint neuf et serrez la bien. Sans pour autant la serrer de trop.

10) En vous servant de l’entonnoir, remplissez votre bac à huile

avec la bonne quantité d’huile. Consultez le manuel de votre moto ou la revue technique Clymer (spécifique au modèle).

11) Filtre à huile: placez le bidon de vidange

05-150 sous le filtre (de préférence en combinaison avec l’entonnoir PanAm Oil Slide 35-400). Retirez le filtre à huile. S’il est un peu dur à venir, la clef à cartouche pratique et auto-réglante 93-967 y parviendra.

12) Mettez un peu d’huile fraîche

sur le joint en caoutchouc du filtre. Placez le filtre sur le filetage, vissez et serrez avec précaution, sans utiliser d’outil.

13) Démarrez la moto et laissez-la chauffer

pendant quelques minutes. Si de l’huile coule en-dessous, c’est que vous avez oublié de serrer correctement le filtre 

14) Évacuez l’huile de vidange et le filtre

de manière responsable. Songez au recyclage.

Bingo, vous voilà prêts pour une autre saison bien lubrifiée de bonnes vibrations.

Tapis d'absorbtion de PanAm
Tapis d'absorbtion de PanAm
Cette natte absorbe en toute sécurité jusqu’à 2 litres de liquide, qu’il s’agisse d’essence ou d’huile. Avec sa surface renforcée et son film antidérapant sur le dessous, La natte PanAm s’avère être une aide précieuse à l’atelier, au garage ou dans le salon.
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PanAm Oil Slide
PanAm Oil Slide
Enfin une vidange sans en foutre partout ! Cette tôle d’aluminium gainée de caoutchouc peut se former en un entonnoir ou en une gouttière, pour diriger l’huile de vidange à partir de vis de purge difficiles d’accès ou de prises de filtre à huile, jusqu’à un récipient. Vous pouvez bien sûr l'utiliser aussi pour verser de l'huile neuve dans votre bac. Conique à l’une des extrémités, afin d’accéder à des endroits étroits. Peut se déformer sans fin et se réutiliser. Avec un anneau d’accrochage pour l’égoutter. Facile à nettoyer.
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Entonnoir de vidange Ernst Drip-Free
Entonnoir de vidange Ernst Drip-Free
Enfin une vidange sans folklore! L’astucieux entonnoir Ernst Drip-Free a un design génial, qui fonctionne avec la plupart des modèles Harley-Davidson avec cartouche de filtre. Il permet donc de vider la cartouche avant de la changer, ou bien de remplir l’huile, sans en verser à côté, même quand on manque de place. Grâce au crochet de suspension, on peut le laisser s’égoutter et ensuite le ranger.
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Bidons de vidange de PanAm
Bidons de vidange de PanAm
Cette combinaison de réceptacle de vidange et de jerrycan ne devrait manquer dans aucun atelier ou garage. Les vidanges en sont considérablement simplifiées, beaucoup plus propres et plus écologiques.
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Cuves de vidange super-plattes
Cuves de vidange super-plattes
Une vidange de la moto, garantie sans les habituelles saletés. Cette cuve aux dimensions généreuses est faite spécialement pour les motos. Elle est tellement plate qu’elle se glisse même sous les lowriders ou les cadres rigides, même lorsqu’ils sont posés sur leur béquille latérale. 9,5 litres de contenance suffisent pour deux vidanges, ou bien pour vider tous les lubrifiants de la moto, à savoir le moteur, la boîte de vitesses et le primaire. En outre, elle est assez longue pour qu’aucune goutte ne coule à côté lorsqu’on retire le carter primaire. Une partie un peu relevée sert à poser le filtre à huile ou les vis de purge. Une mise à l’air évite les bulles lorsqu’on verse l’huile. Avec un bouchon bien étanche, l’huile de vidange reste stockée en sécurité et une poignée facilite le transport jusqu’au point de collecte des huiles usées.
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PanAm Clean-Funnel
PanAm Clean-Funnel
Chaque atelier devrait avoir dans son équipement un bon entonnoir, lorsqu’il est question de vidange ou de remplissage d’huile. Ce qui énervait jusque là était toujours la question de savoir ce qu’il fallait faire d’un entonnoir dégoulinant d’huile après usage ? A défaut d’une solution intelligente, il finissait donc en général dans un coin sombre, où il amassait une belle couche de poussière, d’insectes et d’autres saletés jusqu’à sa prochaine utilisation. L’entonnoir de PanAm met un terme à cette mauvaise habitude, puisqu’il possède aux deux extrémités des fermetures à visser, que l’on ne retire que lors de l’utilisation et qui gardent l’entonnoir parfaitement propre lorsqu’il est stocké. Le tuyau flexible le rend très pratique, puisque la pointe de l’entonnoir peut se courber en direction de son objectif.
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Clefs auto-réglantes pour filtres à huile
Clefs auto-réglantes pour filtres à huile
Une clef de filtre à huile pour le montage et démontage facile de filtres à cartouche. Peut s'utiliser avec une douille de 3/8" ou une clef à oeil de 3/4".
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Clefs de filtre à huile à 14 pans
Clefs de filtre à huile à 14 pans
Permet le démontage et le remontage aisé du filtre à huile avec un cliquet de 3/8“. Convient à tous les filtres démontables à 14 pans. Pour les modèles 1999→ Twin Cam, il y a une découpe pour passer le capteur de position du vilebrequin.
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Rondelles joint pour vis de purge
Rondelles joint pour vis de purge
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Valves de vidange Stahlbus
Valves de vidange Stahlbus
Une vidange classique implique généralement des salissures et des mains souillées. Raison pour laquelle Stahlbus a mis au point ce système, grâce auquel on peut procéder à une vidange en toute sécurité et en toute propreté.
La valve de vidange Stahlbus est simplement installée en lieu et place de la vis de vidange de série. Lors du changement d’huile, le capuchon de protection est dévissé et le bout de tuyau est branché sur le raccord rapide. Ce n’est que lorsque celui-ci est bloqué, que la valve s’ouvre et que l’huile peut s’écouler dans le récipient préparé à cet effet. En débranchant le raccord, la valve se referme de nouveau automatiquement. Les avantages sont évidents :
Pas de contact avec l’huile, Manipulation simple sans outils, Changement de joints inutile, Le filetage du bac à huile est protégé,
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Huiles pour moteur
Huiles pour moteur
Cartouches filtrante d'huile
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