Cartouches filtrante d'huile

Les cartouches de filtre à huile ont été utilisées sur les Big Twins Harley-Davidson à 4 vitesses à partir de 1982 et sur les Sportsters de 1980-early 1984. Les cartouches étaient vissées sur une platine d’embase, logée derrière la boîte de vitesses sur les Big Twins et logée sur le dessus de la boîte ou devant sur le support moteur des Sportsters. Après la suppression de la génératrice, le filtre à huile des Sportsters était placé à l’avant du moteur, comme sur les modèles plus récents. La taille des pores est déterminée par la pompe à huile à pignons des Big Twins et par les pompes à huile Gerotor des Sportsters.

Tous les Big Twins à 5 et 6 vitesses de la maison Harley-Davidson possèdent ces cartouches de filtre à huile, de même que tous les modèles Sportster Evolution late 1984→ et les modèles Buell →2002. Ces filtres ont une taille de pores de 6 ou 10 µm. Les moteurs Evolution de Dyna utilisent le filtre long qui mesure presque 14 cm. Ce qui procure à ces machines sportives ce petit surplus nécessaire d’huile.

Des cartouches de filtre à huile qui sont déterminées par la pompe à huile Eaton sur tous les modèles V-Rod.

Les cartouches de filtre à huile de S&S Cycle
conviennent à tous les moteurs Evolution Big Twin et Sportster ainsi qu’aux Buell →2002. Avec une finesse de filtration de 30 µm, elles filtrent plus finement que les filtres Harley-Davidson d’origine pour moteurs Evo. Comme ces filtres avaient été conçus à l’origine pour les moteurs S&S et que les moteurs S&S à partir du 01.05.2000 étaient équipés d’une vis de vidange hexagonale, le joint d’étanchéité correspondant est fourni.