Scrambler

Cailloux, graviers, porcs-épics – voici le pneu qui ne redoute rien de tout ça. Agile en milieu urbain, puis retour à travers champs dans le style de Steve McQueen. Toujours prêt pour une petite course entre amis jusqu’au prochain Dirt Track. Ou bien pour ce trip sous la tente à l’autre bout du monde – le Bates Baja encaisse tout.
Et comme il s’inspire du légendaire Goodyear Grasshopper, on peut faire confiance au Bates Baja pour son côté polyvalent. Avec un excellent grip pour les runs sur l’asphalte et un profil qui se fraye toujours un chemin hors des sentiers battus.
Le Bates Baja est le résultat d’années d’expérience sur différentes pistes de graviers, de poussière et de boue, ainsi que sur des highways et autoroutes du monde entier, de même que nous l’utilisons aussi au quotidien.
Comme tout ce qui porte le nom de Bates, le Baja 90 est lui aussi produit selon les plus hauts standards techniques. Il n’est pour le moment disponible qu’en version taille basse et en diamètres 19 et 16 pouces, que l’on peut librement combiner. Les pneus sont homologués pour des vitesses jusque 190 km/h – ce qui en fait le choix parfait pour votre moto bien aimée, si jamais la prochaine virée s’avère rapide, sale, poussiéreuse et cahoteuse.

Cailloux, graviers, porcs-épics – voici le pneu qui ne redoute rien de tout ça. Agile en milieu urbain, puis retour à travers champs dans le style de Steve McQueen. Toujours prêt pour une petite course entre amis jusqu’au prochain Dirt Track. Ou bien pour ce trip sous la tente à l’autre bout du monde – le Bates Baja encaisse tout.
Et comme il s’inspire du légendaire Goodyear Grasshopper, on peut faire confiance au Bates Baja pour son côté polyvalent. Avec un excellent grip pour les runs sur l’asphalte et un profil qui se fraye toujours un chemin hors des sentiers battus.
Le Bates Baja est le résultat d’années d’expérience sur différentes pistes de graviers, de poussière et de boue, ainsi que sur des highways et autoroutes du monde entier, de même que nous l’utilisons aussi au quotidien.
Comme tout ce qui porte le nom de Bates, le Bates 100 est lui aussi produit selon les plus hauts standards techniques, disponible pour le moment en versions 16, 18, 19 et 21 pouces, que l’on peut librement combiner. Avec sa taille classique et son profil haut, la question des pneumatiques est déjà réglée de manière élégante pour la prochaine transfo en scrambler. Mais le Bates Baja 100 donne aussi le bon kick sur route ou hors piste à tout bobber, chopper ou autre moto old school ou vintage. Et comme les pneus ont été attribué l’homologation pour des vitesses jusque 190 km/h, la prochaine virée peut volontiers s’avérer rapide, sale, poussiéreuse et cahoteuse.

Les pneus Allround MT60RS de chez Pirelli, ont été développés pour les Super- et Funbikes, liés de très près au monde de la compétition. On s’est dits que c’était exactement ce que le médecin a prescrit pour notre LiveWire 2020 et en effet, la stabilité, la sécurité et la maniablité sont excellents. Le profil de pneu au look cool a été mis au point spécialement sur une piste mouillée, mais permet aussi des escapades sur les chemins de graviers et les lacs salés. Le mélange de gomme Superbike Racing avec un grand pourcentage de silicate, garantit un bon grip et une tenue de cap. Un pneu pour le pur plaisir de pilotage.

Le Trailmax de Dunlop est le pneu idéal pour tous ceux, qui souhaitent aussi pousser leur bécane de Milwaukee hors des sentiers battus de temps à autres, sans pour autant renoncer au confort et au silence de roulage d’un pneu de route. Grâce à la plus récente technologie de pneumatiques, il se caractérise par une maniabilité précise et une capacité de traction fiable, aussi bien sur goudron qu’en off-road, ce qui en fait un partenaire efficace dans toutes les situations de la vie et de la route.

Un pneu enduro pour terrains légèrement à moyennement difficiles, qui offre également de bonnes performances sur route. Un look classique pour les scramblers classiques et, bien sûr, les enduros.

Des pneus avec un style intemporel et classique, pour motos et attelages. Ils ont une longue durée de vie et peuvent se monter à l’avant ainsi qu’à l’arrière.

Une parfaite reproduction des pneus Firestone ANS, qui équipaient à l’origine les modèles militaires WLA. Ce profil de sculptures caractéristique colle aussi très bien à d’autres machines classiques.

Prêts pour la manœuvre ! Le Firestone NDT (non directional tread) était l’équipement standard de bon nombre de véhicules militaires et attire toujours les regards.