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Phares type OEM

Phares type OEM

Phares de 1920-1928 de The Cyclery
Phares de 1920-1928 de The Cyclery
Reproduction soigneuse du phare principal, tel qu’il était installé sur tous les modèles 1920-1928.
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Double phares Bullet 1929-1930 de The Cyclery
Double phares Bullet 1929-1930 de The Cyclery
Des reproductions soigneuses des phares principales, tel qu’ils étaient installés sur tous les modèles 1929 et 1930.
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Phare Motolamp de 1931-1934 de The Cyclery
Phare Motolamp de 1931-1934 de The Cyclery
Reproduction soigneuse du phare principal type Motolamp, tel qu’il était installé sur tous les modèles 1931-1934.
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Phare Type Bosch JS 130 de The Cyclery
Phare Type Bosch JS 130 de The Cyclery
Pendant les années folles du siècle dernier, les éclairages endommagés par les pierres ou les chutes étaient monnaie courante. Les systèmes d’éclairage et de charge n’étaient pas aussi fiables qu’aujourd’hui. Trouver des pièces détachées pour une Harley-Davidson en Allemagne était long et compliqué, ce qui a poussé bon nombre de propriétaires à passer à du matériel local, qui était disponible chez tous les marchands de motos. Certains commandaient même leur machine neuve sans éclairage ni système de charge, pour les équiper de matériel allemand équivalent dès le départ.
Ceci est une reproduction exacte du phare conique Bosch d’avant-guerre, tel qu’il était utilisé chez divers constructeurs durant les années ’20. Livré complet avec ses tringles de support et son contacteur à clef.
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Phare type Bosch TS 150
Phare type Bosch TS 150 "boîte de harengs" de The Cyclery
Pendant les années folles du siècle dernier, les éclairages endommagés par les pierres ou les chutes étaient monnaie courante. Les systèmes d’éclairage et de charge n’étaient pas aussi fiables qu’aujourd’hui. Trouver des pièces détachées pour une Harley-Davidson en Allemagne était long et compliqué, ce qui a poussé bon nombre de propriétaires à passer à du matériel local, qui était disponible chez tous les marchands de motos. Certains commandaient même leur machine neuve sans éclairage ni système de charge, pour les équiper de matériel allemand équivalent dès le départ.
Ceci est une reproduction du célèbre phare Bosch “Trommelscheinwerfer”, également surnommé “boîte de harengs”. Il possède toutes les caractéristiques de son homologue d’origine, comme le câble d’inverseur code/phare et l’interrupteur circulaire.
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Phares Springer 6-1/2”
Phares Springer 6-1/2”
Bonne reproduction du phare original Cycle-Ray.
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Corps phare 7” pour Hydra Glide
Corps phare 7” pour Hydra Glide
Reproduction du phare Hydra Glide des années 1949–1959. Idéal non seulement pour vos projets de restauration mais aussi pour réaliser le look classique sur les modèles plus récentes.
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Capotage de phare et fourche pour FLH/Servi-car
Capotage de phare et fourche pour FLH/Servi-car
Un kit de capotage de phare complet, qui comporte l’habillage en fonte d’aluminium, le cover pour le pontet de guidon et toutes les pièces du phare. Pour modèles Servi-car, Duo et Electra Glide de 1960–1984.
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Capotage de phare et fourche pour FLH/Servi-Car 1960-1984
Capotage de phare et fourche pour FLH/Servi-Car 1960-1984
Reproduction du capotage "Oxhead" (tête de boeuf)de phare et de fourche original d’alu coulé des modèles Servi-car, Duo et Electra Glide de 1960–1984.
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Corps de phare 5-3/4” FX et XL
Corps de phare 5-3/4” FX et XL
Remplacent les phares d’origine de tous les modèles FX et XL. Avec un jeu de cerclage et joint de caoutchouc.
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Cuvelage de phare 7” pour FLST
Cuvelage de phare 7” pour FLST
Étant des fidèles réproductions, ces corps de phare pour inserts de 7” se montent sur les modèles FLST de 1987-2017. Livré avec son cerclage, son câble et son support de montage.
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Accessoires
Accessoires
Pièces de rechange
Pièces de rechange

Qu'est-ce que la pièce de rechange d'origine pour Harley-Davidson ?

Depuis que Harley-Davidson monte des phares à LED, on ne peut en fait que jeter les pièces en cas de panne. Même si l'on peut toujours lire "Bulb Replacement" au-dessus de la section du manuel d'atelier. Mais le lecteur de ce chapitre comprend assez vite qu'il s'agit d'un remplacement complet.

Pour tous ceux qui n'ont pas ou ne veulent pas de phares à jeter après usage, nous proposons en remplacement d'origine de belles reproductions fonctionnelles des pièces classiques : les phares doubles de 1929, les Motolamp, les types Bosch, le fameux phare Cycle Ray ou les pièces pour les Hydra Glide et Electra Glides. Les phares Sportster ne manquent pas non plus. Sans oublier les optiques de rechange, les cerclages de phare et autres pièces de réparation.

La pièce s'adapte-t-elle à mon Softail ou à mon Sportster Evolution ? Avez-vous les caoutchoucs de rechange pour mon phare Sportster 1985 ?

Oui, nous en avons. Nous n'avons pas seulement des pièces de rechange pour nos reproductions de phares classiques Harley, nos pièces conviennent aussi pour les phares originaux. Nous le prouvons en mentionnant la référence OEM sur les pages des articles sous "Faits", afin que vous puissiez les comparer avec le manuel des pièces. Vous verrez ainsi plus précisément ce que nous voulons dire dans nos descriptions.

Les phares de rechange d'origine sont-ils homologués ?

Si l'on entend par là : "Les phares Motolamp pour le modèle V de 1932 ont-ils une homologation E ? - non, ils ne l'ont pas. Pas à l'époque, pas aujourd'hui non plus. Car ils n'en ont pas besoin en tant que remplacement d'origine pour les motos d'avant-guerre. Mais cela signifie aussi que vous ne pouvez pas les visser sur une Heritage Softail de 1999, car elles ne sont pas un remplacement d'origine pour cela. Pour toutes les Harleys plus récentes qui ont besoin d'une marque d'homologation, il existe des inserts de phares adaptés.

Vous avez des questions?

Service téléphonique Lundi - Vendredi 08:30 - 12:30 / 13:00 - 15:00 Tel.: +33 4 68 08 27 77, eMail: service@wwag.com