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Masses de vilebrequin Truett & Osborn

Masses de vilebrequin Truett & Osborn

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63-756
adaptable à Evolution Big Twins 1985-1999 ; 80”/1340 cc; Ø 8-1/2”; course: 4-1/4 ”
63-752
adaptable à modèles J/F 1915-1929; 61"/1000cc; Ø 8-3/4”; course: 3-1/2 ”
63-728
adaptable à JD/FD models 1921-1929; 74"/1200cc; Ø 8-3/4”; course: 3-31/32 ”
63-724
adaptable à modèles JD/FD 1921-1929; 74"/1200cc; Ø 8-3/4”; course: 4 ”
63-746
adaptable à modèles W, WR, WLDR et G 1937-1973; 45”/750 cc ; Ø 7-7/8”; course: 3-13/16 ”; remplace OEM HD 338-32, 339-37, 23916-32 et 23936-37
63-742
adaptable à série V 1930-1936; 74"/1200cc; Ø 8-1/8”; course: 4 ”; remplace OEM HD 340-30A et 341-30A
63-743
adaptable à série V 1930-1936; 80”/1300cc; Ø 8-1/8”; course: 4-1/4 ”
63-725
adaptable à Big Twin Flathead 1937-1948; 74"/1200cc & 80”/1300cc; Ø 8-9/32”; course: 4-9/32 ”; remplace OEM HD 340-37 et 341-37; CONSEIL: Doivent être assemblés avec maneton 74” OHV 1941→
63-754
adaptable à Knucklehead 1936-1940; 61”/1000 cc; Ø 8-1/8”; course: 3-1/2 ”; remplace OEM HD 338-36 et 339-36; CONSEIL: Doivent être assemblés avec maneton 74” OHV 1941→
63-729
adaptable à Knucklehead and Panhead 1941-1954; 61”/1000 cc; Ø 8-1/2”; course: 3-1/2 ”; remplace OEM HD 23922-41, 23942-41, 338-41 et 339-41; CONSEIL: Doivent être assemblés avec maneton 74” OHV 1941→
63-726
adaptable à Knucklehead et Panhead 1941-1954; 74"/1200cc ; Ø 8-1/2”; course: 3-31/32 ”; remplace OEM HD 338-37, 339-37, 23919-41 et 23940-41
63-727
adaptable à Panhead et Shovelhead 1956-1969; 74"/1200cc ; Ø 8-1/2”; course: 3-31/32 ”; remplace OEM HD 23940-41, 23919-56 et 23919-65
63-757
adaptable à Shovelhead 1972-1981; 74"/1200cc ; Ø 8-1/2”; course: 3-31/32 ”; remplace OEM HD 23919-72 et 23940-41A; CONSEIL: Doivent être assemblés avec queue de vilebrequin côté primaire 1982→. Ils peuvent être utilisés → 1984 avec un maneton de → début 1981.
63-755
adaptable à Shovelhead 1972-1981; 80”/1340 cc; Ø 8-1/2”; course: 4-1/4 ”; remplace OEM HD 23922-78 et 23924-78; CONSEIL: Doivent être assemblés avec queue de vilebrequin côté primaire 1982→. Ils peuvent être utilisés → 1984 avec un maneton de → début 1981.
Prix et stock:
Référence
63-756
Prix TVA incl.
1.131,81 €
Disponible
2
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Le prix inclut 180,71 € de TVA allemande.
jeu
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  • Masses de vilebrequins de Truett & Osborn
  • adaptable à Evolution Big Twins 1985-1999
  • 80”/1340 cc
  • acier
  • Ø 8-1/2”
  • course: 4-1/4 ”
  • USA
  • poids brut: 14 kg

De mauvaises masses de vilebrequin posent souvent de gros problèmes lors des révisions mécaniques, étant donné qu’on ne peut les résoudre qu’en engageant une grosse dépense. Dans un tel cas de figure, il est généralement plus économique et plus sûr d’investir dans un nouveau jeu de masses. Les masses de vilebrequin de chez Truett & Osborne proposées ici, sont fabriquées dans un acier ductile 80-55-06 de haute qualité, résistant à une traction de plus de 40.000 kg. S’en suit un processus de 20 phases, sur des fraiseuses numériques et machines conventionnelles. Il en résulte des surfaces absolument précises et de la plus grande robustesse, ce qui s’avère fort utile au moment de l’alignement.

Elles sont finirs comme les masses de série, à savoir que la masse gauche est plus épaisse que la droite (sauf sur JD et 45”). Le poids et le couple correspondent également à l’origine.

Toutes les versions sont livrées non équilibrées et doivent par conséquent être adaptées aux différents composants employés. Comme sur les vilebrequins d’origine, toutes les masses T&O possèdent des rondelles de friction pour les bielles, qui augmentent la durée de vie et la possibilité de restauration.

Voir aussi

Carter moteur Knucklehead de Cannonball

Carter moteur Knucklehead de Cannonball

Des reproductions de carters moteurs, qui répondent aux plus hautes exigences. Coulés dans des matériaux modernes et usinés sur des fraiseuses numériques, ce qui les rend hyper robustes et très précis. Conçus pour une utilisation pour des composants mécaniques d’origine ou de même conception. La finition et les détails correspondent aux modèles des époques respectives, si bien que ces carters collent parfaitement à une utilisation sur une machine ancienne, pour la remettre en route. Pour faciliter le montage, les deux demi-carters sont préalablement appareillés et possèdent des chemins de roulement préinstallés et rodés en prévision de rouleaux standard. Les bagues d’arbre à cames sont également installées et sont rodées (Dimension exacte indiquée sous faits)....
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Carter moteur Panhead de Cannonball

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Des reproductions de carters moteurs, qui répondent aux plus hautes exigences. Coulés dans des matériaux modernes et usinés sur des fraiseuses numériques, ce qui les rend hyper robustes et très précis. Conçus pour une utilisation pour des composants mécaniques d’origine ou de même conception. La finition et les détails correspondent aux modèles des époques respectives, si bien que ces carters collent parfaitement à une utilisation sur une machine ancienne, pour la remettre en route. Pour faciliter le montage, les deux demi-carters sont préalablement appareillés et possèdent des chemins de roulement préinstallés et rodés en prévision de rouleaux standard. Les bagues d’arbre à cames sont également installées et sont rodées (Dimension exacte indiquée sous faits)....
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Carter moteur Big Twin Flathead de Cannonball

Carter moteur Big Twin Flathead de Cannonball

Des reproductions de carters moteurs, qui répondent aux plus hautes exigences. Coulés dans des matériaux modernes et usinés sur des fraiseuses numériques, ce qui les rend hyper robustes et très précis. Conçus pour une utilisation pour des composants mécaniques d’origine ou de même conception. La finition et les détails correspondent aux modèles des époques respectives, si bien que ces carters collent parfaitement à une utilisation sur une machine ancienne, pour la remettre en route. Pour faciliter le montage, les deux demi-carters sont préalablement appareillés et possèdent des chemins de roulement préinstallés et rodés en prévision de rouleaux standard. Les bagues d’arbre à cames sont également installées et sont rodées (Dimension exacte indiquée sous faits)....
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Dispositif de serrage et centrage pour vilebrequin de IC

Dispositif de serrage et centrage pour vilebrequin de IC

Dispositif de serrage et de centrage pour les vilebrequins Harley. La plaque solide est serrée dans l'étau pour retenir le vilebrequin à l'aide des deux goujons lorsqu'on relâche ou serre les queues du vilebrequin. Ces mâchoires simplifient le centrage préliminaire des volants avant de faire le centrage définitif sur le montant de centrage.
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Douilles pour écrousde vilebrequin de Jims

Douilles pour écrousde vilebrequin de Jims

Ces douilles spéciales sont réalisées en acier à outil trempé. Leur profil est extrêmement bas de sorte qu'elles soient assez longues pour garantir 100% de contact de l'écrou et de la douille. La face ouverte de ces douilles est équipée d'un bord large pour avoir majeure stabilité et pour contrarier à l'abrasion de l'hexagone intérieur.
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