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Masses de vilebrequin Truett & Osborn Stroker pour Big Twins OHV

Masses de vilebrequin Truett & Osborn Stroker pour Big Twins OHV

Prix et stock:
Référence
63-747
prix HT
$1,080.80
Disponible
1
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  • Masses de vilebrequins »Torque Monster« de Truett & Osborn
  • adaptable à Big Twins 1941-1954
  • à utiliser avec manetons 1941-1981
  • acier
  • Ø 8-1/2”
  • course: 4-1/2 ”
  • 1380 cm³
  • USA
  • poids brut: 14.51 kg

Parmi toutes les mesures destinées à augmenter la puissance et le couple, les masses de vilebrequin Stroker figurent parmi les plus efficaces. Un Knucklehead, Panhead ou Shovelhead de 61” et 74” ci peut grâce à cela être poussé à 84 ci, ou bien 1380 cc (avec un alésage de 3-7/16”), ce qui fait une grande différence lors de l’accélération et augmente considérablement le facteur plaisir. Et c’est justement avec des carters moteur de série que ces masses de vilebrequin de 4.5” sont un excellent choix. Si nécessaires, ce ne sont que des modifications minimes qui s’imposent pour le montage et contrairement aux cylindres Big Bore, il est inutile de réaléser les carters et ainsi les affaiblir. En conséquence, la durée de vie du moteur est proche de celle de l’origine. Toutes les versions sont de type Torque Monster, donc avec une grosse masse de vilebrequin à gauche comme à l’origine, et doivent s’installer avec des pistons Stroker, qui sont également disponibles.

Ces masses sont fabriquées en acier ductile 80-55-06 de très haute qualité, avec une force de traction de plus de 40 000 kg, usinées sur des fraiseuses numériques et conventionnelles pour des surfaces absolument précises et une grande robustesse, ce qui se ressent de manière très positive au moment du centrage.

Avec des rondelles de butée sur la face interne pour les bielles, ce qui augmente la durée de vie et la facilité de restauration.

Uniquement adapté aux mécaniciens expérimentés, car les masses de vilebrequin doivent être équilibrées et ajustées dans les carters.

Accessoires:

60-610

60-610

Kit de bielle de S&S; adaptable à OHV Big Twin 1941- early 1981; acier; poids brut: 2.2 kg
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Carter moteur Knucklehead de Cannonball

Carter moteur Knucklehead de Cannonball

Des reproductions de carters moteurs, qui répondent aux plus hautes exigences. Coulés dans des matériaux modernes et usinés sur des fraiseuses numériques, ce qui les rend hyper robustes et très précis. Conçus pour une utilisation pour des composants mécaniques d’origine ou de même conception. La finition et les détails correspondent aux modèles des époques respectives, si bien que ces carters collent parfaitement à une utilisation sur une machine ancienne, pour la remettre en route. Pour faciliter le montage, les deux demi-carters sont préalablement appareillés et possèdent des chemins de roulement préinstallés et rodés en prévision de rouleaux standard. Les bagues d’arbre à cames sont également installées et sont rodées (Dimension exacte indiquée sous faits)....
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Carter moteur Panhead de Cannonball

Carter moteur Panhead de Cannonball

Des reproductions de carters moteurs, qui répondent aux plus hautes exigences. Coulés dans des matériaux modernes et usinés sur des fraiseuses numériques, ce qui les rend hyper robustes et très précis. Conçus pour une utilisation pour des composants mécaniques d’origine ou de même conception. La finition et les détails correspondent aux modèles des époques respectives, si bien que ces carters collent parfaitement à une utilisation sur une machine ancienne, pour la remettre en route. Pour faciliter le montage, les deux demi-carters sont préalablement appareillés et possèdent des chemins de roulement préinstallés et rodés en prévision de rouleaux standard. Les bagues d’arbre à cames sont également installées et sont rodées (Dimension exacte indiquée sous faits)....
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Queues de vilebrequin côté droit - pour O.H.V. Big Twin 1939 -1953

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Queues de vilebrequin côté primaire - pour Big Twin 1930-1954

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Pistons Stroker S&S alésage stock — Knucklehead, Panhead, Shovelhead

Pistons Stroker S&S alésage stock — Knucklehead, Panhead, Shovelhead

Pistons pour les moteurs Stroker. Chaque kit contient deux pistons pour le cylindre avant et arrière, ainsi que les segments, les axes et les clips. La taille standard est destinée à l’alésage de 3-7/16” des cylindres 1200 cc. Pour les cylindres 3-7/16” des 1340 cc la surcôte + .060 est la taille standard.
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Voir aussi

Bâti de centrage de vilebrequin

Bâti de centrage de vilebrequin

Un bâti lourd et précis en qualité professionnelle, pour centrer et aligner les vilebrequins H-D, mais aussi d’autres constructeurs, à condition qu’ils soient de fabrication similaire. Les deux masses de vilebrequin sont placées entre les deux pointes puis, à l’aide d’aiguilles réglables sont centrées jusqu’à une précision de .002”. Les pointes sont ajustables de 6” sur le côté de la molette de réglage et de 10” sur l’autre côté. Sur les doubles rouleaux également disponibles, les masses individuelles peuvent aussi être équilibrées. Ce qui nécessite des axes spéciaux, qui ne sont pas inclus.
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Dispositif de serrage et centrage pour vilebrequin de IC

Dispositif de serrage et centrage pour vilebrequin de IC

Dispositif de serrage et de centrage pour les vilebrequins Harley. La plaque solide est serrée dans l'étau pour retenir le vilebrequin à l'aide des deux goujons lorsqu'on relâche ou serre les queues du vilebrequin. Ces mâchoires simplifient le centrage préliminaire des volants avant de faire le centrage définitif sur le montant de centrage.
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Marteaux amortissants Thor

Marteaux amortissants Thor

Pour desserrer ou serrer des grands écrous ou des vis, quelques coups de marteau sont souvent utiles. De même, les bouchons de tout genre s'enfoncent mieux dans leur emplacement à l'aide de quelques coups légers. Par contre, pas avec le marteau en acier ordinaire, sinon les belles clefs ou les caches vont vite prendre un coup de vieux. Des marteaux amortissants de Thor offrent une alternative sûre par rapport aux marteaux conventionnels en acier. Les surfaces d'impact en cuir brut ou en cuivre cèdent et s'adaptent à la pièce visée, comme une espèce d'effet d'amortisseur qui repartit la puissance de choc de manière homogène. Ainsi, un retour indésirable et un endommagement de la pièce à travailler sont évités. Et puis en même temps, cela réduit aussi le bruit. Les surfaces sont des pièces d'usure et peuvent être renouvelées. Les manches du marteau sont fabriqués en bois de frêne....
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