Fourches Springer The Cyclery Concours
- Fourche Springer »Concours« de The Cyclery
- s' adapte à Big Twins late 1946-1949
- acier
- longueur: 19”
- Finition fourche rigide: brut (sans finition)
- Finition fourche Springer: brut (sans finition)
- Finition culbuteurs: parkerisé
- Finition ressorts: parkerisé
- Compatibilité roulements de colonne: roulements à billes uniquement
- Soudure axe de colonne: deux soudures (1942-49 spécial)
- Inclinaison axe de colonne (rake): -3° offset
- Axe de direction filetage intérieur: 3/4”-14
- Axe de direction filetage extérieur: 1”-24
- Joints des composants: composants brasés / support de ressort soudé
- Design des bras: droit
- Bossages pour graisseurs sur culbuteurs: avec bossages moulés pour graisseurs
- Configuration des graisseurs: late type installé
- Position des graisseurs: extérieur (bossage intérieur supprimé)
- Pattes de garde-boue sur fourche rigide: larges
- Supports de garde-boue sur culbuteurs: oui
- Fixation des pattes d’ancrage de frein: soudé en continu
- Position du trou d’ancrage de frein: décalé de 1/8" vers l’extérieur (9/16")
- Marquage sur fourche Springer: #17
- Encoche pour amortisseur de direction sur cale de colonne: non
- Bord avant du té supérieur: usiné pour assurer le dégagement des ressorts de fourche
- Siège de ressort usiné pour support de phare: oui
- avec anneau de centrage
- remplace référence Harley-Davidson HD 2601-46 et 45515-46
- Pologne
Reproductions fidèles des fourches Springer Harley-Davidson 1936-49, comportant tous les détails spécifiques à chaque année-modèle pour les restaurations les plus exigeantes où l’authenticité absolue est primordiale. Ces fourches permettent de construire un avant capable de résister à l’examen des juges et des conservateurs lors des plus grands événements, musées et collections du monde.
Les fourches sont fournies brutes et non enduites afin de permettre une correspondance précise de la teinte de peinture, du niveau de brillance et de la patine avec les autres composants de la motocyclette. Les basculeurs, les ressorts et les petites pièces associées sont parkerisés.
Le tableau récapitulatif des caractéristiques features overview table fournit une vue d’ensemble de la précision des détails dans la conception des variantes de chaque année-modèle.
Filets internes sur l'extrémité supérieure des barres
Pour installer des risers custom, les tubes possèdent des filetages internes M20x1.5 dans leur partie supérieure, permettant le montage de goujons ou vis bouchon (livrés séparément). Un bonus offert par le constructeur, qui vous économise du temps précieux !
Inline vs. Offset
Les fourches Springer Classic existent avec différents angles de chasse (rakes).
- À l’origine, les deux bras de fourche latéraux et l’axe de colonne étaient alignés, cette construction se nomme “inline”, le rake est de 0°. C’est le cas de toutes les fourches Springer de 750 de 1936-1957, ainsi que des fourches de Big Twins de 1936-1945.
- Sur les cadres de Big Twins, la colonne de direction est devenue plus droite (30°). Afin que les fourches conservent le même angle de chasse, leur axe de colonne a été reculée de 3° par rapport aux bras de fourche latéraux. Compte-tenu du rake en question, cette construction se nomme “offset -3°”, ces fourches étant utilisées à l’origine sur les Big Twins 1946-1948.
- Pour éviter que les fourches rallongées ≥+8” ne finissent pas par être si hautes et si inclinés qu’on ne puisse plus les manœuvrer, elles sont construites avec un rake positif, ce qui signifie que la colonne de direction est inclinée vers l’avant. Compte-tenu du rake, nous avons nommé ce type de construction “offset +3”.
Le croquis montre les positions des tubes les uns par rapport aux autres, vus de la perspective du conducteur lorsqu’il est assis sur la moto. On comprend donc mieux pourquoi il existe trois types de tés de fourches et autant de types de guidons pour les fourches Springer Classic.
Même numéro OEM pour plusieurs variantes d'année-modèle
Même si certains produits présentent parfois des différences notables dans les détails d'une année de fabrication à l'autre, l'usine leur a souvent attribué le même numéro OEM. Cela ne facilite bien sûr pas la recherche d'une pièce de rechange spécifique, mais c'est malheureusement un fait. Veuillez donc lire attentivement les descriptions des produits avant de valider votre commande.
Accessoires:
30-463
15-107
15-263
Supports pour fourche Springer - pour fourches Springer 1946-1957
Amortisseur de fourche Springer Monroe Type
Ecrou de réglage de roulements pour fourches Springer Classic
Écrou colonne pour fourche Springer Classic
Guidons Flanders #7-HD de Faber Cycle
Vous avez des questions?
Service téléphonique Lundi - Vendredi 08:30 - 12:30 / 13:00 - 15:00 Tel.: +33 4 68 08 27 77, eMail: service@wwag.com