Pièces de rechange

Kit de ressorts pour fourches Springer I-Beam et Classic

A leur sortie d’usine, les modèles solo étaient équipés de ressorts internes supérieurs et intérieurs ("Buffer Springs"). Les années modèles 1946-49 n’en avaient qu’en bas. Ces ressorts n’avaient pas une fonction d’amortissement, mais évitaient simplement le talonnement de la fourche. Ils sont légèrement courbés pour éviter de causer du bruit.
Les WLC (Canadian Army), Servi-car et Big Twins avec side-cars, possédaient des ressorts internes supplémentaires en bas pour encaisser les excès de charges ou les fortes sollicitations.

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Ressorts pour fourches I-Beam et Springer Classic

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Ecrous d’arrêt et pince-ressorts pour fourches Springer Classic

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Guidage des ressorts

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Bras de fourche Springer Cooper Smithing Co.

Rongées par la rouille, tordues ou tronçonnées – les fourches Springer originales qu’on trouve en bourse d’échange présentent souvent l’un ou plusieurs de ces soucis. Cooper Smithing Co. s’est attaqué à ce problème et a permis d’insuffler une nouvelle vie aux fourches malades de 1940→ , avec ces bras principaux de Springer en longueur d’origine très proprement réalisés. Deux manchons ovales que l’on enfile dans les bras permettent de proprement aligner ces derniers, tout en stabilisant les soudures. W&W recommande de faire réaliser ce travail par un professionnel dans un atelier expérimenté.

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Jeux de basculeurs pour fourches Springer Classic et I-Beam

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Jeux de basculeurs pour fourches Springer Hillclimb

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Jeux de basculeurs pour fourches Springer ≥+16”

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Kits réparation pour basculeurs

Repair kits with shafts, bushings nuts and washer for the restoration of Springer fork rockers. The selection includes complete kits for a set of two rockers and kits for individual rocker shafts.

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Bagues réparation pour basculeurs de The Cyclery

Une seconde vie pour les biellettes. Ces bagues destinées à la réparation ont un plus petit diamètre interne que les bagues de série, si bien qu’on peut les aléser à la dimension exacte, après avoir usiné au tour les axes assortis, afin de les rendre parfaitement ronds.

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Pièces de rechange pour basculeurs

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Raccors graisseurs 1924-1938

Reproduction exacte des raccords graisseurs qu’on trouvait à beaucoup d’endroits sur les modèles HD 1924-1938.

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Raccords graisseurs 1939→

Pour les moyeux type Star, les basculeurs Springer, amortisseur de selle et bien d’autres applications.

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Raccords graisseurs 1939→ de Colony

Reproduction soigneuses des raccords graisseurs pour les moyeux type Star, les basculeurs Springer et bien d’autres applications. Vendus en pack de 6.

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Rondelles pour raccords graisseurs

La MoCo utilisait souvent des petites rondelles sous les graisseurs, afin que leurs six pans ne fassent pas d’incision dans la surface de montage. Voici les rondelles de rechange. Adaptées à tous les graisseurs avec filetage de 5/16”32.

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Pare-poussières avec DI de 4,5 mm

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Axes de colonne

Un axe de colonne de direction fidèle à l’original, pour les fourches Springer OEM ou nos Classic Springer, Cannonball I-Beam et fourches Hillclimb. Avec les filetages internes et externes corrects. Doivent emmanchés à la presse et soudés en place.

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Axes de colonne Custom

Un axe de colonne de direction universel pour fourche Springer originale ou custom. Il ne possède pas de filetage intérieur pour l’amortisseur de direction de série.

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Ancrage de frein

La patte d’ancrage de frein, qui est utilisé en remplacement de l’origine ou pour monter un second ancrage à droite, pour des double disques. Doit être soudé en place.

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