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Feux arrière Eldorado de Motone
Feux arrière Eldorado de Motone
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Référence
11-707
Prix TVA incl.
83,05 €
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Le prix inclut 13,26 € de TVA allemande.
- Feu arrière »Eldorado« de Motone
- alu coulé, micro-billagé
- profondeur: 35 mm
- Ø 62 mm
- type ampoule: LED
- filetage: #10-32
- 12 V
- avec LED
- avec feu de stop
- avec cuvelage d'aluminium
- avec éclairage de plaque
- surface de montage: platte
- avec quatre écrous
- homologué E4
- poids brut: 163 g
Un design qui convient aussi bien aux café racers, aux choppers ou aux bobbers. Un look nostalgique de l’extérieur, avec une technologie moderne LED à l’intérieur, qui combine le feu, le stop et l’éclairage de plaque. Avec les goujons présents, le robuste cuvelage peut se fixer sur n’importe quelle surface plane, ou aussi sur des surfaces courbes à l’aide de l’adaptateur en option.
L'utilisation de la feu arrière dans des modèles avec HD-Lan peut générer des erreurs de bus CAN ou n'est généralement pas possible.
Accessoires:
Voir aussi
Guidons Wave de DBBP
Un design marquant et une fabrication très soignée caractérisent ce guidon issu du cerveau créatif du Hollandais Mark van der Kwaak. Avec une pièce centrale coulée, on peut l’installer très bas sur le té supérieur, pour un look particulièrement spectaculaire. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.
Réservoir d’essence P-Nut de Lowbrow
Un moyen parfait pour économiser les coûts d'essence est d'en prendre moins à chaque passage à la pompe. Avec 6.8 litres les coûts à la station d'essence restent tout à fait sous contrôle. De plus les arrêts fréquents pour faire le plein permettent plus de possibilités pour des pauses cigarettes, des discussions de mécano, etc. Le réservoir Lowbrow P-Nut est fabriqué en tôle d'acier solide et est doté de deux becs d'entrée 1/4'' NPT pour les robinets d'essence, ainsi que des languettes pour une fixation custom.
Garde-boues de The Gasbox
Ces garde-boue sont fabriqués artisanalement et se marient parfaitement avec des pneus de style vintage et classique, comme le Avon MKII ou le Coker Classic. Ils viennent se coller au plus près du profil du pneu et suivent sa courbe comme une seconde peau. Les flancs sont un peu relevés, ce qui facilite la fixation des sabres et des sissy bars.
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