Drag Bar Redding de Bates

Depuis de nombreuses années, les pneus de dragster Mickey Thompson sont la garantie d’excellents chronos, à condition que le pilote ait l’expérience requise. Pour le quart de mile, nous vous proposons ici un pneu arrière maniable fait d’une gomme tendre très adhérente. Une traction maximale, qui ne nécessite pas ou peu de burn-out selon le fabricant, pour coller au bitume.

Ceux qui veulent tester leur bécane classique ou de série sur un dragstrip devraient considérer ce pneu. Il se monte sous le garde-boue de série et a un grip infini. Reste une seule chose à faire : bien s’agripper et mettre plein gaz !

On peut facilement les considérer comme de grands classiques parmi les guidons de chopper. Avec leur design sans fioritures, les guidons Pasadena ont depuis des décennies un bon look sur des bécanes dépouillées. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.

Pendant les années ’70, les designers de motos sont devenus de plus en plus téméraires et les formes habituelles que l’on retrouvait sur les motos ont été modifiées de façon parfois radicale. D’audacieuses combinaisons de réservoirs, de selles et de carénages, le plus souvent fabriqués en fibre de verre, enrichirent cet univers et les idées furent volontiers reprises à l’occasion par certains grands constructeurs. Le Beefy Body repose sur le design de la légendaire société californienne Tracy, qui était à l’époque leader de son secteur. Le réservoir, la selle, les caches latéraux et la coque arrière forment une unité et confèrent au moto une ligne totalement inédite. Il ne manque plus qu’une peinture originale et le look unique est assuré. L’ensemble est fabriqué en fibre de verre et recouvert de Gelcoat VE Flex. Il en résulte une surface bien lisse, facile à préparer en vue d’une peinture. Les sabres de garde-boue de série ne sont plus utilisés et le Beefy Body se boulonne directement au cadre. Une embase de selle permettant de confectionner une selle sur mesure, fait partie du kit.

Parfait pour votre clé de contact. Fabriqué dans un caoutchouc robuste et qui ne raye pas, on vous le garantit.

La distance entre Tustin, Californie, et Santa Catalina Island, n’est pas très élevée. C’est sur cette ile qu’une course d’endurance de 100 miles avait lieu à la fin des années ’50 et ce quidon aurait bien eu sa place sur l’un des racers de l’époque, car il est multi tâches. Des vitesses soutenues sur la route ou sur du terrain léger ne lui posent pas de problèmes. Que ce soit en style bobber ou scrambler, la position de conduite et la prise en mains s’adaptent à tous les usages.

Une pièce custom au statut culte : la selle solo Bates. Avec son look basique et son montage simple, elle était le premier choix sur de nombreux bobbers et choppers. Ces reproductions sont fabriquées d’après des modèles d’époque jusque dans les moindres détails, c'est-à-dire que l’habillage amovible en cuir est vissé à une embase reproduite à l’identique et zinguée, avec les vis cruciformes et les rondelles fraisées correctes.

Voici l'alternative moins chère au produit de Tolle. Cette poignée ne possède pas de roulements à rouleaux sinon tourne sur un palier à glissement. La poignée travaille pourtant parfaitement grâce à la haute précision de l'usinage.

Ces cocottes d’accélérateur pour simple câble sont le parfait complément des commandes manuelles DeLuxe, pour des projets de guidon au look rétro.

Ces bagues sont un joli détail classique pour les guidons, car elles donnent aux poignées le style Hydra Glide des années ’50. Montage simple avec des vis sans tête, sur tous les guidons de 1 pouce.

L’accélérateur Whiskey de chez Biltwell cumule le bon look et la longévité. Il est conçu pour tous les guidons d’un pouce et est livré avec plusieurs adaptateurs de câbles de gaz, aussi bien pour les câbles H-D à visser que ceux qui s’enfilent. Pour ceux qui n’utilisent pas de câbles de série, les raccords permettent aussi d’utiliser des câbles fabriqués sur mesure. Les poignées adaptées doivent être commandées séparément.

Pour les bikeriders qui privilégient le style massif et la haute puissance de blocage, les Thunder risers sont exactement ce qu’il faut. Le pontet supérieur est rainuré comme un vieux small block Chevy et possède un logo Biltwell dans la fonderie. Fabriqué en fonte d’acier inoxydable de haute qualité, avec de la visserie en inox. Fait pour durer éternellement.