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Avertisseurs universels

Avertisseurs universels

Kit déplacement klaxon pour Softail
Kit déplacement klaxon pour Softail
Ce kit pour les modèles Softail permet d'installer le klaxon qui y est inclus derrière le cache stock de la bobine d'allumage si les bobines OEM ou aftermarket sont placées entre les deux cylindres.
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Klaxon type Bosch
Klaxon type Bosch
De fidèle reproduction de klaxon allemand, comme on les utilisait pendant les années ’20 et ’30.
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Klaxon type Noris
Klaxon type Noris
De fidèle reproduction de klaxon allemand, comme on les utilisait pendant les années ’20 et ’30.
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Klaxons de style Delco Remy universels
Klaxons de style Delco Remy universels
Les légendaires klaxons rond de Delco Remy faisaient partie de l’équipement d’origine de toutes les Harley de 1930 à 1964.
Au choix des versions avec un goujon fileté sur la face arrière pour un montage universel et un Klaxon avec un support riveté. Cette dernière nécessite de diriger la face du klaxon dans le bon sens de montage.
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Patte de fixation pour klaxons universels de style Delco
Patte de fixation pour klaxons universels de style Delco
Utilisez cette patte de fixation pour monter votre klaxon universel de style Delco comme ceux d'origine, entre le support de phare et le garde-boue avant.
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Avertisseur Chopper
Avertisseur Chopper
C‘est le klaxon classique des choppers! Le ton est réglable.
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Klaxon Custom
Klaxon Custom
Klaxon très petits mais forts, qui s'adaptent parfaitement à tous les types de moto Custom.
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Klaxon Mini
Klaxon Mini
Pour tous ceux qui aiment les machins minuscules - voici un mini klaxon qui rentre vraiment presque dans n'importe quel endroit tout en étant assez fort pour réveiller les conducteurs qui dorment.
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Avertisseurs pneumatiques Stebel Nautilus
Avertisseurs pneumatiques Stebel Nautilus
Fatigués d’actionner votre klaxon d’origine qui ressemble à celui d’un scooter ou d’une voiturette de golf? Avec 139 dB (!), les avertisseurs pneumatiques de la société italienne STEBEL ont trois fois plus de volume sonore que les klaxons typiques de série. Ils sont assez puissants pour faire croire aux autres conducteurs qu’un train de marchandises déraillé est en train de leur foncer dessus. Le type Classic est chromé, parfaitement assorti à votre moteur rutilant. La version noire est le choix des bikers qui préfèrent le look sombre. Il s'intègre très bien dans les moteurs avec finition noire. Les avertisseurs pneumatiques Stebel sont faciles à installer, sans tuyaux ou pattes spéciales, en lieu et place du klaxon d’origine. Il faut utiliser le relais fourni.
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Avertisseurs universels

Les klaxons originaux ne conviennent pas à tous les styles. Les klaxons originaux peuvent être tout simplement trop grands. Les klaxons d'origine peuvent avoir un son discret ou être trop faibles. Les pièces de rechange d'origine ne sont pas toujours disponibles ou sont tout simplement chères : autant de bonnes raisons de préférer un klaxon universel à un produit OEM. C'était déjà le cas dans les années 1920, c'est pourquoi il existe, outre les célèbres klaxons de choppers et de mini klaxons, des reproductions des pièces de Bosch et de Noris, qui étaient standard sur de nombreuses motos jusqu'à la Deuxième Guerre mondiale.

Changer simplement de klaxon, est-ce possible ?

En règle générale, les klaxons sont suspendus à une tôle ou à un paquet de tôles élastiques. Soit on le remplace avec cette tôle, soit on dévisse avec précaution l'écrou situé à l'arrière (dans la plupart des cas M8 ou 5/16"). On peut fabriquer soi-même des supports en tôle ou en feuillard. Les tôles à ressort servent à découpler les vibrations, ce que l'on peut aussi obtenir avec des silentblocs. (Harley l'a également fait sur certains modèles.) Lors du branchement, il faut juste trouver comment le bouton du klaxon est branché. S'il n'a qu'un seul câble et qu'il est relié à la masse, il faut un klaxon avec deux fiches. Si le bouton de l'avertisseur a deux câbles et qu'aucun d'entre eux ne va à la masse, il faut un avertisseur avec une seule prise ou bien on met l'une des deux prises de l'avertisseur à la masse.

Dois-je faire attention à quelque chose avec le nouveau klaxon ?

Lors du branchement, il faut seulement veiller à ne pas surcharger le bouton du klaxon sur le guidon ou le circuit électrique dans la Blackbox custom. Les klaxons vraiment puissants doivent passer par des relais en raison de la forte consommation de courant. En cas de doute, branchez l'avertisseur directement sur une batterie pendant un court instant et mesurez la consommation de courant avec un multimètre. 3 A sont corrects pour un simple bouton de klaxon, le bon vieux 72800-26, qui se visse directement sur le guidon, supporte également 5 A. Au-delà, il vaut mieux prendre un relais.

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