Avertisseurs universels

Les klaxons originaux ne conviennent pas à tous les styles. Les klaxons originaux peuvent être tout simplement trop grands. Les klaxons d'origine peuvent avoir un son discret ou être trop faibles. Les pièces de rechange d'origine ne sont pas toujours disponibles ou sont tout simplement chères : autant de bonnes raisons de préférer un klaxon universel à un produit OEM. C'était déjà le cas dans les années 1920, c'est pourquoi il existe, outre les célèbres klaxons de choppers et de mini klaxons, des reproductions des pièces de Bosch et de Noris, qui étaient standard sur de nombreuses motos jusqu'à la Deuxième Guerre mondiale.

Changer simplement de klaxon, est-ce possible ?

En règle générale, les klaxons sont suspendus à une tôle ou à un paquet de tôles élastiques. Soit on le remplace avec cette tôle, soit on dévisse avec précaution l'écrou situé à l'arrière (dans la plupart des cas M8 ou 5/16"). On peut fabriquer soi-même des supports en tôle ou en feuillard. Les tôles à ressort servent à découpler les vibrations, ce que l'on peut aussi obtenir avec des silentblocs. (Harley l'a également fait sur certains modèles.) Lors du branchement, il faut juste trouver comment le bouton du klaxon est branché. S'il n'a qu'un seul câble et qu'il est relié à la masse, il faut un klaxon avec deux fiches. Si le bouton de l'avertisseur a deux câbles et qu'aucun d'entre eux ne va à la masse, il faut un avertisseur avec une seule prise ou bien on met l'une des deux prises de l'avertisseur à la masse.

Dois-je faire attention à quelque chose avec le nouveau klaxon ?

Lors du branchement, il faut seulement veiller à ne pas surcharger le bouton du klaxon sur le guidon ou le circuit électrique dans la Blackbox custom. Les klaxons vraiment puissants doivent passer par des relais en raison de la forte consommation de courant. En cas de doute, branchez l'avertisseur directement sur une batterie pendant un court instant et mesurez la consommation de courant avec un multimètre. 3 A sont corrects pour un simple bouton de klaxon, le bon vieux 72800-26, qui se visse directement sur le guidon, supporte également 5 A. Au-delà, il vaut mieux prendre un relais.