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Clacson universali

Clacson universali

Kit spostamento clacson per Softail
Kit spostamento clacson per Softail
Un kit destinato ai Softail che permette il montaggio del clacson incluso dietro il copribobina di serie, quando si montano bobine originali o aftermarket tra i cilindri.
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Clacson tipo Bosch
Clacson tipo Bosch
Riproduzione accurate da clacson tedeschi, come venivano impiegati negli anni '20 e '30.
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Clacson tipo Noris
Clacson tipo Noris
Riproduzione accurate da clacson tedeschi, come venivano impiegati negli anni '20 e '30.
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Clacson Delco Remy Style universali
Clacson Delco Remy Style universali
I leggendari clacson tondi Delco Remy erano equipaggiamento originale di tutti i Harley del 1930-1964.
Si può scegliere fra versioni con un prigioniero filettato sul retro per montaggio universale e un clacson con supporto rivettato. Quest'ultimo richiede l'orientamento corretto del clacson, secondo la posizione di montaggio.
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Staffa per clacson universali Delco Style
Staffa per clacson universali Delco Style
Questa staffa facilita il fissaggio del suo clacson universale Delco Style come quei originali, fra il supporto del faro e il parafango anteriore.
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Clacson Chopper
Clacson Chopper
Il classico clacson per i chopper! Suono regolabile.
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Clacson Custom
Clacson Custom
Piccole le dimensioni, potente il suono. Clacson che si adattano perfettamente a tutti i tipi di moto Custom.
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Clacson Mini
Clacson Mini
A qualcuno piace piccolo, perciò proponiamo un miniavvisatore acustico che trova posto dovunque, ma dal suono assolutamente maxi, capace di svegliare chiunque.
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Trombe a compressore Stebel Nautilus
Trombe a compressore Stebel Nautilus
Stufi delle trombe che a sentirle pare che arrivi uno sul motorino? Allora ecco le trombe a compressore della ditta italiana STEBEL, che con i loro 139dB (!) fanno comodamente tre volte il rumore della trombetta OEM - sembrerete un TIR da 40 tonnellate lanciato a tutta birra. Il tipo Classic è cromato e perfetto per i motori che hanno il cromo come finitura di superficie. La variante nera è per i biker che preferiscono il look scuro, e si integra molto bene ai motori a finitura nera. Le trombe Stebel si montano semplicemente al posto di quelle di serie, senza bisogno di tubi o supporti extra. Occorre usare il relè fornito.
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Clacson universali

I clacson originali non si adattano a tutti gli stili. I clacson originali possono essere semplicemente troppo grandi. I clacson originali possono avere un suono di m... modesto o troppo silenzioso. I ricambi originali non sono sempre disponibili o sono semplicemente costosi: tutte buone ragioni per preferire un clacson universale ai prodotti OEM. Questo era già il caso negli anni '20, ed è per questo che, oltre ai noti clacson chopper e mini, esistono anche riproduzioni dei pezzi Bosch e Noris che erano di serie su molte moto fino alla Seconda Guerra Mondiale.

È possibile sostituire semplicemente un clacson?

I clacson sono di solito attaccati a una lamiera molleggiata o a un blocchetto in lamiera. È possibile sostituirli con tutto il supporto togliere con attenzione l'unico dado sul retro (nella maggior parte dei casi M8 o 5/16"). I supporti in lamiera o in nastro d'acciaio si possono fare anche da soli. Le piastre moleggiate servono a disaccoppiare le vibrazioni, cosa che si può ottenere anche con i silent block. (anche Harley lo ha fatto su alcuni modelli). Per collegare il clacson basta capire come commuta il relativo pulsante. Se ha un solo filo e commuta a massa, è necessario un clacson con due capicorda. Se il pulsante del clacson ha due fili e nessuno dei due va a massa, è necessario un clacson con un solo attacco oppure si porta uno dei due attacchi su massa.

Devo prestare attenzione a qualcosa con il nuovo clacson?

Quando lo si collega, bisogna solo fare attenzione a non sovraccaricare il pulsante del clacson sul manubrio o il circuito nella scatola nera custom. I clacson molto rumorosi devono funzionare tramite relè a causa dell'elevato assorbimento di corrente. In caso di dubbio, collegate il clacson direttamente a una batteria per un breve periodo e misurate l'assorbimento di corrente con un multimetro. 3 A vanno bene per un semplice pulsante del clacson, il buon vecchio 72800-26, che si avvita direttamente al manubrio, e che può gestire anche 5 A. Al di sopra di questo valore, è meglio utilizzare un relè.

Ancora ha domande?

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