Universale Hupen

Originale Hupen passen nicht zu jedem Stil. Originale Hupen können einfach zu groß sein. Originale Hupen können besch…eiden klingen oder zu leise sein. Originalersatz ist nicht immer verfügbar oder auch schlicht teuer: alles gute Gründe, um eine universale Hupe der OEM Ware vorzuziehen. Das war schon in den 1920er Jahren so, deshalb gibt es neben den bekannten Chopper und Mini Hupen auch Reproduktionen der Teile von Bosch und Noris, die bis zum 2. WK an vielen Motorrädern Standard waren.

Hupe einfach tauschen, geht das?

Hupen hängen in aller Regel an einem federnden Blech oder Blechpaket. Entweder tauscht man sie mitsamt diesem Blech aus oder man löst vorsichtig die einzelne Mutter auf der Rückseite (in den meisten Fällen M8 oder 5/16”). Halter aus Blech oder Bandstahl kann man sich selber anfertigen. Die Federbleche dienen der Entkoppelung von Vibrationen, das kann man auch durch Silentblöcke erreichen. (Auch Harley hat das bei manchen Modellen gemacht.) Beim Anschließen muss man nur rauskriegen, wie der Hupenknopf geschaltet ist. Wenn der nur ein Kabel hat und auf Masse schaltet, braucht man eine Hupe mit zwei Steckfahnen. Wenn der Hupenknopf zwei Kabel hat und keins von denen auf Masse geht, braucht man eine Hupe mit nur einem Anschluss oder man legt einen der beiden Hupenanschlüsse auf Masse.

Muss ich etwas beachten bei der neuen Hupe?

Beim Anschließen muss man nur darauf achten, den Hupenknopf am Lenker oder den Stromkreis in der Custom-Blackbox nicht zu überlasten. Richtig laute Hupen müssen wegen der hohen Stromaufnahme über Relais laufen. Im Zweifel Hupe kurzzeitig direkt an eine Batterie anklemmen und Stromaufnahme mit dem Multimeter messen. 3 A sind für einen einfachen Hupenknopf ok, der gute alte 72800-26, der direkt an den Lenker geschraubt wird, verträgt auch 5 A. Darüber nimmt man besser ein Relais.