Solenoide para Sportster →1980 y Big Twin →1988

Interruptor magnético y piezas pequeñas

Técnicamente hablando, el interruptor magnético es un relé, uno muy grande y con contactos gordos. Las piezas móviles que cierran los dos contactos de conmutación no se encuentran en el propio interruptor magnético, sino que están separadas: el pistón, los muelles, chavetas y pasadores y las juntas de goma que se supone que mantienen fuera la suciedad y la humedad.

Los interruptores de solenoide están disponibles individualmente para todas las Sportsters E-Start hasta 1980 y Electra Glides, FXe, Softails y Tourers hasta 1988. Para modelos de años posteriores, puede encontrarlos en este enlace.

Sustitución del interruptor magnético

Si el interruptor magnético falla en la carretera (incluso las piezas de desgaste más fiables acaban llegando al final de sus días), hay un truco que puede hacer: retire a tientas la tapa de goma de las conexiones gruesas y haga un puente entre ambas con un destornillador o una llave pequeña del kit de herramientas de a bordo. No debes hacerlo con demasiada frecuencia, porque el motor de arranque empezará a girar mientras el piñón sigue engranando. Esto no es bueno para el piñón ni para la corona dentada del embrague. Pero funciona...

Si la confianza en el interruptor magnético está permanentemente perturbada, el engranaje se puede lograr mecánicamente a través de una pequeña palanca: con el arrancador de tracción. Cuando se tira completamente de la palanca, un contacto eléctrico se cierra y libera el flujo de corriente al motor de arranque a través de un relé.