Relés de arranque

Relé para el arranque eléctrico

La función básica de un relé es sencilla: si el interruptor o pulsador (en una moto suele ser el del manillar) no tiene espacio para contactos de conmutación de grandes dimensiones, basta con utilizarlo para activar un pequeño solenoide, que se encarga de cerrar los contactos de conmutación propiamente dichos. Para protegerlo de la intemperie, etc., todo el conjunto va dentro de una carcasa.

Es bien sabido que por el motor de arranque circulan entre 150 y 200 A durante el arranque, e incluso más en el caso de un stroker con alta compresión. Pero las dos bobinas de un interruptor de solenoide (la fábrica dice solenoide) también dibujar 6 A juntos, es decir, definitivamente más que el botón en el manillar, que fue diseñado originalmente para una bocina. La solución: otro relé, el relé de arranque, se coloca delante del interruptor solenoide. La diferencia con otros relés radica más en el diseño que en la función. A principios de los años 80, Harley-Davidson estandarizó todos los relés paso a paso. Esto ahorró proveedores, costes, mantenimiento de stock... Harley también tuvo que contar con lápices afilados en aquella época.

¿Qué relé de arranque es el adecuado para mi Harley?

Básicamente, todos los relés de arranque funcionan de la misma manera. El que usted elija e instale para su sistema eléctrico es más una cuestión de espacio y conectores. Si el relé de arranque va a ser un recambio original, fíjese en la clasificación de modelos de los artículos de nuestra tienda. El número de pieza de recambio del manual de piezas también funciona en la función de búsqueda de la tienda. Y como no todas las Harleys son 100% originales, siempre ayuda comparar nuestras fotos e ilustraciones con la pieza que acaba de desmontar. Conectar los relés tampoco es ningún problema: el electricista se tomó la molestia de dibujar esquemas de conexión para todos los relés.