Cortar y arreglar roscas

Los clavos o remaches sólo pueden transmitir fuerzas de tracción simplemente a lo largo de su eje central. Una rosca de tornillo divide las fuerzas de tracción entre los pasos individuales de una hélice y multiplica así la transmisión de fuerzas. Las roscas mismas son una vieja historia... Sin embargo, los tornillos con roscas normalizadas como elementos de fijación y ajuste son un invento del siglo XIX. La creciente mecanización y la producción en serie hicieron necesarios tornillos y tuercas uniformes e intercambiables. Un tal Sr. Whitworth fue el primero en especificar en tablas los diámetros interior y exterior, el paso y el ángulo del flanco de sus productos. Como la Harley-Davidson es una moto original americana, todas las Harleys refrigeradas por aire llevan instaladas tuercas y tornillos o roscas cortadas en los cárteres que cumplen las normas de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) y que entonces tienen dimensiones en pulgadas.

Herramientas para roscas en pulgadas — ¿dónde comprar?

Las herramientas para este tipo de roscas están disponibles aquí, en W&W Cycles:

• Juegos completos de terrajas para roscas exteriores e interiores
• Machos individuales para roscas interiores y terrajas para roscas exteriores
• Kits de reparación para roscas de bujías peladas
• Kits de reparación para las roscas superraras pero específicas de Harley de 1/4”-24, o para las roscas 7/16”-16 de los tornillos de culata, que tampoco se ajustan a ninguna norma
• Machos de reparación para orificios de distribución y roscas de drenaje

Roscas cortadas vs. laminadas

Las herramientas de nuestra gama pueden utilizarse para cortar roscas, es decir, cortando virutas. En general, las roscas de los tornillos normalizados se laminan como las de los radios, es decir, se forman en frío. Esto desplaza el material en lugar de quitarlo. Al mismo tiempo, se compacta la superficie. Las roscas normalizadas de los cárteres de los motores también se laminan en lugar de cortarse en la producción industrial y, por tanto, son más duraderas. ¿Las roscas producidas con las herramientas de roscado W&W Cyles son, por tanto, inferiores a las roscas conformadas industrialmente? La respuesta es clara: en absoluto no, siempre que las roscas se corten con cuidado y se utilice el material correcto. Basta con seleccionar un grado de acero más resistente que el habitual en la industria y asegurarse de que los taladrados que forman la base de roscas internas sean lo más estrechos posible. Si prefieres una mayor resistencia a la extracción, utiliza un inserto de alambre o un casquillo roscado. Esto también es posible con los kits de herramientas de W&W Cycles.

Cortar roscas — ¿a qué hay que prestar atención para un resultado buenísimo?

El diámetro del orificio del núcleo debe ser adecuado para las roscas internas. Puedes consultarlo en tablas. Si no tienes una tabla a mano, también puedes determinar el agujero del núcleo utilizando una regla empírica:

• Ø exterior menos paso es igual a Ø del núcleo.

El paso también es la distancia de punta a punta de la rosca para las roscas en pulgadas. Es muy fácil de calcular:

• 25,4 mm ÷ número de roscas = paso.

Para una rosca de 5/16"-24, el paso es, por tanto, 25,4 mm ÷ 24 = 1,06 mm. Según nuestra regla empírica, el taladro es: 7,94 mm - 1,06 mm = 6,88 mm. Por tanto, las brocas adecuadas serían de 17/64” o 6,9 mm. Si simplemente utilizas una broca de 7 mm porque no tienes una de 6,9 mm, te darás cuenta de que el macho de roscar será más fácil de usar y más fácil de girar, pero perderás parte de la resistencia de la rosca. Como siempre, el aceite ayuda en el trabajo de cortar. Si no tienes aceite de corte, utiliza WD40 o PanAm Pan-a-Lube.

Las roscas exteriores también se cortan con aceite. El aceite refrigera los filos de la herramienta y lleva las virutas. El diámetro del acero redondo en el que cortas es mínimamente menor que el diámetro nominal de la rosca. Para que la terraja y el macho agarren bien, el acero redondo tiene un bisel y el taladro está avellanado. De este modo, la rosca autocortada funcionará sin duda.

Arreglar roscas

Suele tratarse de roscas internas rotas en cárteres de motores o cajas de cambios o componentes similares. En principio, las roscas viejas y destruidas se taladran por completo y el nuevo orificio se blinda con un inserto. Para roscas sometidas a grandes esfuerzos térmicos, como las de las bujías, se recomienda un inserto sólido en lugar de un inserto de alambre.