Piezas de recambio

Las zapatas de freno con forro pegado solo se utilizan de serie en motocicletas desde finales de los años 60. En las motocicletas de Harley-Davidson, los forros de freno se remachaban a las zapatas hasta finales de 1972. El pegado solo puede realizarse en una empresa especializada. El remachado, en cambio, puede hacerlo cualquier mecánico con habilidad y la herramienta adecuada, por ejemplo de The Cyclery, también en casa.

Para lograr una restauración perfecta: reproducciónes de las boquillas de engrase de los modelos 1924-1938.

Para cualquier buje Star, balancín Springer, unidad resorte de síllin y muchas otras aplicaciones.

Reproducciones exactas de los engrasadores para cualquier buje Star, balancín Springer y muchas otras aplicaciones. Se venden como paquete de 6.

Los nuevos modelos bicilíndricos de 1200 cc de Harley-Davidson del año 1930 incorporaron un nuevo freno de tambor con zapatas internas en la rueda trasera. En los modelos V, dos robustos muelles de tracción de forma cilíndrica, con ganchos móviles, se encargaban del retorno de las zapatas de freno. Estos muelles, con referencia OEM 4050-30, se utilizaron hasta 1957, también en los modelos Knucklehead y Panhead con freno trasero mecánico.