Tener un buen embudo en el taller es indispensable para poder hacer bien los cambios de aceite y corregir correctamente los niveles. De siempre, la parte más incómoda de estas tareas era arrinconar el embudo manchado de aceite en alguna esquina y acabar encontrándolo meses más tarde rebozado de polvo y suciedad, y con bichos pegados por dentro y por fuera. Ahora, con el embudo de PanAm ya no hay este problema gracias a unos taponcitos atornillados de quita y pon que lleva en las partes superior e inferior y que permite abrirlo para usarlo y cerrarlo para guardarlo, y mantener el interior del embudo perfectamente limpio mientras no se está usando. El pico elástico lo hace aún más versátil ya que permite dirigir la punta del embudo en lugares muy estrechos.

Este embudo facilita el llenado de aceite de la primaria. Encaja con un clic en la abertura de la tapa del embrague y permite el llenado sin manos. Su diseño en forma de cono plano previene reboses y salpicaduras.

Minimiza las molestias y limpiezas típicas de los cambios de aceite de la moto. Este bidón de aceite de tamaño XXL está diseñado de forma específica para usarse en motocicletas. Tiene un diseño de perfil bajo, por lo que cabe bien debajo de una moto rebajada y se puede introducir sin problemas debajo de una moto de chasis rígido mientras está apoyada sobre la pata de cabra. Tiene una capacidad de 10 cuartos, suficiente para 2 cambios de aceite de motor o el vaciado completo de todos los líquidos (aceite de motor, primaria y transmisión) de una motocicleta. En este bidón cabe el aceite de todo el largo de la primaria y su tamaño está adaptado para alojar y vaciar una tapa de primaria puesta del revés. Incluye un vallado duro elevado, una superficie de drenaje para el filtro y un orificio o aliviadero de presión para prevenir las típicas regurgitaciones del aceite. El aceite usado queda perfectamente estando dentro del bidón gracias a un número de tapas y tapones que van sellados con juntas. Su cómoda asa facilita el transporte seguro a una instalación autorizada de recogida de aceite.

Un aerosol lubricante multiusos de alto rendimiento que limpia y lubrica superficies y piezas. Protege de la corrosión y penetra en todas las aberturas por muy pequeñas que sean gracias a su potente acción capilar. La fórmula especial de Pan-a-Lube ofrece protección y lubricación duraderas, y su baja tensión superficial previene la aparición de fugas y actúa contra la humedad.

Este minitubo de grasa debería estar en cualquier rollo de herramientas para silenciar articulaciones y cojinetes chirriantes, suavizar pivotes que giran a trompicones y mucho más. Gracias a su fórmula especial con base de litio, la grasa Pan-a proporciona protección y lubricación duraderas.

Para cambiar el aceite sin estropicios. Con esta lámina de aluminio cauchutado puede fabricar su propio embudo o canal y dirigir el aceite usado desde ese orificio de drenaje del depósito de aceite o la placa del filtro de aceite que tan difícil están de acceder, hasta un recipiente adecuado. Por supuesto que también se puede utilizar para rellenar el depósito con aceite nuevo. Está ahusado por un extremo para que alcance las zonas más estrechas. Se puede modelar y usar mil veces en motos distintas. Con gancho de suspensión para poder colgarlo y que gotee. Fácil de limpiar.

Esta estera absorbe de manera fiable hasta 2 l de líquidos - ya sea gasolina o aceite. La estera PanAm es, gracias al área de superficie aumentada y al folio antideslizante en la parte inferior, una ayuda útil en el taller, el garaje o el salón.

El líquido Tork Max integra una fórmula única de componentes potenciadores de la fricción con la que podrá aflojar hasta los tornillos y pernos más impertinentes. Sean como sean las cabezas, Phillips, ranuradas o hexagonales, con Tork Max todas mejoran la fricción entre la herramienta y la pinza del destornillador en hasta un 800 %. Se acabaron las herramientas que se resbalan de las manos. Mayor sensación de seguridad y confianza en la punta de los destornilladores....

Cuando los asientos de las válvulas de retención de los modelos anteriores a los Twin Cam tienen fugas, el aceite pasa al cárter. Al volver a arrancar la moto, puede provocar un auténtico desastre: Todo el aceite pasa por la aeración del carter al afuera. ...

Esta combinación de cubeta de recogida y depósito no debe faltar como equipo básico en ningún taller o garaje. Por medio de esto el cambio de aceite se realiza fácilmente y de manera limpia e inofensiva para el medio ambiente.