Guardabarros traseros para modelos 750cc

Pasador y remaches para reparar una bisagra vieja.

Auténticos remaches de cabeza plana con herramienta de montaje a juego. Se usan para cambiar los remaches que unen el guardabarros al estabilizador y la bisagra.

En las Harley-Davidsons de la época clásica y vintage, la fábrica utilizaba remaches en todos los lugares posibles para fijar o conectar soportes, puntales, pedales, interruptores, luces etc. La siguiente lista contiene todos los remaches que pudimos encontrar en los manuales de recambios. Si falta alguno, por favor, repórtese.

En las Harley-Davidsons de la época clásica y vintage, la fábrica utilizaba remaches en todos los lugares posibles para fijar o conectar soportes, puntales, pedales, interruptores, luces etc. La siguiente lista contiene todos los remaches que pudimos encontrar en los manuales de recambios. Si falta alguno, por favor, repórtese.

Bisagras de repuesto para los extremos abatibles de los guardabarros traseros con conductos de cable formados iguales a los de los guardabarros traseros de los chasis rígidos.

Allá por la década de 1930 las páginas de los catálogos de accesorios de fábrica rebosaban de reflectantes y otros artilugios decorativos, que gozaron de gran popularidad durante décadas. Se podían colocar en casi cualquier parte de la moto para darle ese toque de brillo adicional especial. Nuestra selección de captafaros de Red Fox incluye varios tipos con fines muy diversos, cada uno en un color distinto. Son réplicas auténticas de piezas de otras épocas con lentes de cristal de verdad y los detalles justos y adecuados. Las longitudes indicadas son las medidas sin perno.

La historia es así: cuando hace buen tiempo, da gusto disfrutar de la brisa en la cara, pero cuando hace mal tiempo, ¿quién no echa de menos tener algo de protección? ¿Cuál es la solución entonces? La solución es este parabrisas enrollable Hanson que aparece en escena en el mundo de los accesorios a finales de la década de 1940. Con él cualquier tiempo es buen tiempo. En la posición completamente bajada, el parabrisas va enganchado al manillar y "el viento da en la cara", pero cuando está levantado proporciona la misma protección que un parabrisas normal. Las posiciones arriba y abajo se cambian en cuestión de segundos. Estas reproducciones modernas se han fabricado a imagen y semejanza de la pieza antigua y parecen hechas a medida para cualquier moto clásica americana.