Ruedas

Estas ruedas de radios completas marca Bates están equipadas con llantas de aluminio de perfil en H, especialmente ligeras, y frenos de tambor Hamburger, como los montados originalmente en las XL de 1964-1972 y las primeras Super Glide. Ideales para proyectos de restauración, aunque también quedan muy bien en choppers clásicas y otras motos customizadas.

Son el repuesto original de las ruedas de una Knucklehead, Flathead o Panhead, bien porque las originales estén ya gastadas o porque se haya quedado sin ellas. Parecen recién salidas de una fábrica de aquella época, con el buje negro y la llanta del mismo color, y los radios cadmiados. Montados con buje Star tipo 1940-1966 con cojinetes de agujas. Ccompatibles con los ejes y frenos originales.

Son el repuesto original de las ruedas de una Knucklehead, Flathead o Panhead, bien porque las originales estén ya gastadas o porque se haya quedado sin ellas. Parecen recién salidas de una fábrica de aquella época, con el buje negro y la llanta del mismo color, y los radios cadmiados. El buje Star es compatible con los ejes y frenos originales. No obstante, la guinda del pastel es el auténtico sellado Kelsey-Hayes (KHW) de la llanta.

Si suele recorrer largas distancias con su scooter clásica, a lo mejor le conviene ponerle a sus ruedas estos cojinetes modernos de bajo mantenimiento. Estos conjuntos de ruedas de instalación rápida y directa funcionan como repuestos originales, e incluyen un buje mejorado con rodamientos cónicos de tecnología punta. Y como guinda para un look de lo más auténtico, las llantas negras de 18” llevan el sello Kelsey-Hayes (KHW) correcto. Los bujes admiten todos los frenos de tambor originales.

En los bujes Star, el tambor de freno se sujeta al buje mediante cinco tornillos de rueda. El tambor no debe apoyarse en la brida de los radios del buje. Esto se debe a que el tambor puede romperse, sobre todo si se tensa apretando los pernos. Sin embargo, esto puede ocurrir debido a las tolerancias de fabricación (tambores y bujes de accesorios). Por tanto, se comprueba la holgura antes de apretar los tornillos de la rueda y se utiliza uno de estos distanciadores si es necesario.

Se puede utilizar una sola o varias tal como lo requiere el caso.

Se puede utilizar una sola o varias tal como lo requiere el caso.

Una enorme selección de casquillos espaciadores torneados de acero inoxidable.

Estos adaptadores son muy prácticos cuando se montan discos de freno en el eje trasero con agujeros avellanados de 3/8" y 7/16". Reducen las distancias a 5/16" o 3/8", por lo que los tornillos quedan bien centrados.

Una gran variedad de espaciadores para obtener el desplazamiento necesario en casi cualquier situación.

Si trabaja con un eje de rueda de 17 mm en un entorno de 19 mm, estos anillos de reducción son la solución ideal. Se pueden insertar en cojinetes de rueda, balancines de horquillas Springer, tensores de cadena, etc.

Para que funcione correctamente, la placa base de freno sobre la que se asientan las zapatas no debe tocar el tambor de freno. Si durante el montaje de la rueda se comprueba que el tambor roza con la placa base, ésta debe desplazarse hacia fuera utilizando estas arandela distanciadoras en el manguito del eje.