Caballetes cuadro, motor y caja de velocidades

El banco de chasis Harley-Davidson más resistente disponible en el mercado hoy en día

Información general:
Construcción 100 % en acero S235 JR de 6 mm.
Montaje/soldadura por el usuario; instrucciones detalladas de montaje y uso incluidas.
Sistema de lengüeta y ranura que permite el montaje completo del banco de chasis sin necesidad de medir.
Incluye conos de dirección y toda la tornillería.
La base también sirve como mesa de trabajo cuando se retiran los soportes verticales.
Las placas de motor y transmisión tienen un grosor total de 12 mm para garantizar la planitud.
Los orificios de los soportes de dirección y eje aceptan barras redondas de 1,5” para uso con rotisserie. La altura está ajustada al centro de gravedad del banco de chasis (con el marco Wishbone instalado) para una rotación fácil.
Incluye placas para montar los pies de nivelación suministrados.

Ajustes del chasis:
Todos los ajustes del chasis se desplazan en canales laterales con una holgura de 0,25 mm para configuraciones precisas y repetibles.
El banco de chasis está marcado para un marco Wishbone estándar como punto de partida y se puede ajustar desde allí.
Los ajustes se bloquean en incrementos de 1” o de forma continua dentro del rango (por ejemplo: 1”, 2”, 3” o 1,375”).

Ajuste del tubo de la dirección:
Vertical: -5” a +9”
Horizontal: -6” a +8” (todos los demás soportes se pueden mover hacia atrás si se desea más “Out”)
Ángulo de horquilla (Rake): 15° a 60° (bloqueable en incrementos de 1°)

Ajuste del motor:
Se incluyen soportes para pasos de 1,625” (Big Twin Flathead, Knucklehead) y 2” (Panhead y modelos posteriores).
El ángulo del motor se puede ajustar de -10° a +10° alrededor del eje del cigüeñal (permite girar el motor manteniendo la distancia primaria). Pin de bloqueo para ajuste a 0°.
Ajuste de posición: +6” hacia adelante hasta -4” hacia atrás.

Ajuste de la transmisión:
Ajuste de posición: 4” hacia adelante hasta 8” hacia atrás.
Ajuste en altura: -1 1/8” a +1 1/8”.
Punto de fijación incluido.
Segundo juego de orificios con desplazamiento de 0,74” en el lado del árbol de levas. Permite una línea de cadena ~3/4” más estrecha usando un eje primario Shovelhead en una transmisión temprana. Reduce la dimensión interior de la placa del eje en 1,5”. Solo apto para motores Knucklehead, Panhead, Gen Shovel y BT Flathead.

Ajuste de la placa del eje:
Ancho: -1 1/2” a +6”
Extensión (Stretch): -5” a +5” (todos los demás soportes se pueden mover hacia adelante para mayor extensión si se desea)
Altura: -3” a +3”

Funciones de montaje del chasis:
Placa de fijación del motor con placas de referencia que imitan el BT-Bottom-End, permitiendo la colocación precisa de los largueros del chasis.
Línea de referencia para la parte inferior del cárter de distribución en motores generadores incluida.
Paso central (2” de ancho) debajo de la placa del motor para marcos Single Loop.
Incluye placas de alineación para múltiples tamaños de eje: 3/4”, 1”, HD Wishbone (7/8”).

Estos soportes de chapa de acero para motores están diseñados para motores bicilíndricos IOE de 1911-1929 y facilitan mucho el trabajo con ellos. Cortados con láser y plegados a partir de una resistente chapa de 1/4” en máquinas asistidas por ordenador, proporcionan precisión y una larga vida útil. Las letras decorativas «Competition Distributing» hacen que el soporte sea una excelente forma de presentar estos motores en exposiciones y vitrinas. El diseño permite utilizar un soporte para cárteres de motor de hasta 1924 y posteriores.

Un caballete sólido para hacer trabajos en los motores del tipo ioe de 1924-1929.

Obligatorio para cada taller de montar, desmontar o reparar motores. Este robusto caballete está hecho de acero de 5 mm de espesor y, por lo tanto, es casi indestructible. Las dos superficies de apoyo apuntan hacia el motor, con suficiente espacio libre en el alojamiento para facilitar el manejo de los tornillos de sujeción. Un buen efecto secundario de esta medida es que proporciona una base extra larga para una posición segura y estable. Con cuatro orificios para montaje en el banco de trabajo.

Este caballete de Bates es la herramienta ideal para cualquier taller, permitiendo trabajar de manera segura y eficiente en todo tipo de transmisiones. La pieza de retención para el tornillo de banco asegura la transmisión de forma estable y segura, gracias a la chapa de acero especialmente reforzada.

Un componente esencial para trabajar con transmisiones. Estos caballetes de alta calidad van fijados a una prensa de tornillo y sujetan con firmeza el cárter durante las tareas de reparación y revisión.

Auténtica reproducción de un equipamiento de los talleres y tiendas de los primeros días de la edad automovilística. En primer lugar es una excelente decoración de la tienda pero también puede ocupar un sitio de honor en el salón para el primer neumático estropeado de la vida. Este porta-neumático se abre como unas tijeras y puede recibir cualquier neumático de moto de toda anchura. Está fabricado de chapa pintada y se suministra incluyendo los tornillos de montaje.

Este carro de Bahco mantiene el orden y el espacio en el taller libre para otras piezas. Dos estantes de 75 cm x 42 cm x 8 cm proporcionan suficiente espacio para guardar todas las piezas y herramientas grandes y pequeñas de la motocicleta. Capacidad de carga 150 kg, con frenos de estacionamiento.