2013 Cuba - Màs Revoluciones

Nuestro contacto en La Habana era antiguo y de toda confianza. Paul, nuestro hombre delos repuestos antiguos de verdad, conocía a Sergio Morales desde hacía más de 15 años.

No hizo falta mucho para convencernos. Las motos las elegimos casi al instante: una Knucklehead de 1947 con motor Flathead Power de nuestro taller y una Panhead 1948 casi original.

Importar dos motos vintage americanas durante solo dos semanas en un país que no ha importado ninguna desde 1960 fue un auténtico desafío para las mujeres y los hombres de la Aduana de Cuba. Causamos cierta sensación entre el personal del aeropuerto y atrajimos más atención hacia nuestras motos de la que esperábamos.

De regreso en La Habana nos reciben dos motocicletas recién visadas por las Aduanas cubanas. Lo siguiente es pasar un par de horas en la inspección técnica. Vaya experiencia para alguien acostumbrado a ITV alemanas contemplar vehículos conservados con tanto ingenio presentarse a una inspección con tanta confianza. Por muy improvisados que parezcan, casi siempre obtienen el visto bueno.

Después de un éxito de esos que rompen la pana, nos disponemos a salir de la ciudad. No es que haya menos charcos, pero el aire será sin duda más puro.

Las carreteras de Cuba tienen un encanto especial. Pocos coches, muchos baches. Espacio de sobra para nuestras máquinas y para la Panhead de Ernesto.

La vuelta a La Habana nos tiene preparado un nuevo contacto con la realidad. Campesinos con viejos carros de bueyes cargados hasta arriba de caña de azúcar, coches vintage americanosingeniosamente arreglados por sus propietarios y un poco de chicle, y una Knucklehead cuyos cilindros se ponen de acuerdo para estropearse todos la vez. Al final, todo se junta.

Nos proponemos llegar al meollo del fallo de encendido, así que convertimos el taller de Sergio en nuestro hogar provisional. Solo es un garaje, con las habitaciones en el tejado. Trabajar en la casa de Sergio es como trabajar en la calle. Los transeúntes se paran y miran, los vecinos comparten opiniones, los Harlistas entran y salen.

Isla bendita, alejada del loco mundo moderno. Gente auténtica, amigable, feliz. Todo lo que conocen de Occidente es lo que ven en los vídeos musicales. Nos sentimos seguros, les caemos bien. Cuando aparecen los uniformes, la situación se trastoca, la paranoia se impone, hay mucha desconfianza hacia la temida contrarrevolución. Pero, ¿acaso no es lo mismo en casi todo el mundo con los uniformes?

¡QUE CUBA VIBRE! Esta idea anima tanto como una fuerte dosis de una mezcla de ron con Coca-Cola: el encuentro con viejos amigos de Paul, los Harlistas. En La Habana. Damos un pequeño paseo por los alrededores. Y paramos para atornillar en el caso de que sea necesario. Esperamos lo que trae el día consigo. También estuvieron presentes: nuestra Knucklehead ’47 con carburadores dobles y el Panhead ’48.
Nuestro plan es recorrer unas millas hacia la reunión anual de los Harlistas sin algún tipo de preocupación. Ingresamos a la región del tabaco hasta que el camino nos lleva a una playa de ensueño. Dejamos nuestra huella por el malecón con un sol poniente y damos la bienvenida a la noche en el bar Floridita, cuna del daiquiri y el puerto favorito de Hemingway.
La calle frente al taller de Sergio se convierte en nuestro hogar. Café. Charlas. Atornillar. Cerveza. Nuestra Knuckle nos ocasiona problemas y desconcierta. Pero, ¿es acaso muy importante que las motocicletas funcionen perfectamente? ¿Son los días en el taller de Sergio quizás los mejores de nuestra vida? Bebamos una Cuba Libre por eso. Oh, mejor no le ponga más Coca-Cola. Con algunas gotas de limón es suficiente ¡Vamonos!