für Evolution und Twin Cam

Die komplett im oberen Deckel versenkten Schrauben erzeugen von der Seite gesehen eine saubere Linie und ein schöneres Erscheinungsbild. Pro Motor bitte 2 Stück bestellen.

Komplettes Kipphebelgehäuse-Set für Harley-Davidson Big Twin Modelle mit Evolution Motor (Evo) der Baujahre 1984 bis 1999. Der Kit umfasst eine dreiteilige Rockerbox pro Zylinderkopf, sämtliche Dichtungen sowie alle benötigten Befestigungsteile.
Die Kipphebelgehäuse entsprechen in Bauform und Funktion den originalen Harley-Davidson Rockerboxen und sind als direkter Ersatz für defekte oder undichte Originalteile konzipiert. Dank präziser Fertigung sind sie passgenau und sorgen für eine zuverlässige Abdichtung des Ventiltriebs.
Ideal für Motorrevisionen, Wartung oder die Instandsetzung von Evolution Big Twin Motoren bei Modellen wie Softail, Dyna oder Touring Bikes innerhalb des genannten Bauzeitraums.

Ersatz-Kipphebelbuchsen für alle 1966→ Big Twins und 1957→ Sportster Modelle.

Ersatz-Kipphebelbuchsen aus hochwertiger Mil Spec Lagerbronze für alle 1966→ Big Twins und 1957→ Sportster Modelle.

Ersatz-Kipphebel für Evolution und Twin Cam Modelle. Wird einbaufertig geliefert.

Lästiges Klappern in den Ventildeckeln entsteht oft durch zu viel Seitenspiel der Kipphebel. Kann schnell und einfach durch diese Ausgleichsscheiben behoben werden.

Gibt es etwas besseres als originale Evolution oder Twin Cam Kipphebel? Ja, gibt es, und sogar preisgünstiger! S&S Standard-Kipphebel sind aus 4140 Stahl geschmiedet und dadurch deutlich belastbarer als originale bzw. gegossene Alternativen. Darüber hinaus besitzen sie 50% längere (.750” = 19 mm) Buchsen für die Wellen für höhere Belastbarkeit und die Ventilanlaufstelle ist einsatzgehärtet für lange Lebensdauer. Tausende von Stunden auf dem Prüfstand haben bewiesen, dass die S&S Kipphebel allen anderen Produkten am Markt überlegen sind. Empfohlen für Nockenwellen mit einem Lift von .585“ oder weniger.

Preiswerte Abdeckkappen für Kopfschrauben an allen Evolution-Modellen ab 1986.

Dieses stromlinienförmige Gerät sorgt dafür, dass der Twin Cam auch während der zweiten Runde um den Faaker See in der Nachmittagshitze schön kühl bleibt. Die JIMS Entwicklungsabteilung hat ein Ventilatorsystem adaptiert, das normalerweise verwendet wird, um Bremsen an NASCAR-Rennautos zu kühlen und das als Forceflow-Kühler die Zylinderkopftemperatur um bis zu 37°C senkt. Da das Ganze im Bereich der Hupe sitzt, hat Jims dieselbe gleich in das Gehäuse integriert. Der Ventilator kann manuell zu- und abgeschaltet werden oder wird automatisch über ein Thermostat geregelt. Sehr empfehlenswert für Performance-Motoren. Der komplette Kit beinhaltet Ventilator, Gehäuse, Hupe, Kleinteile und Verkabelung, sowie eine detaillierte Einbauanleitung. Gedacht für Twin Cam Modelle, kann aber auch an andere Modelle angepasst werden.