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Verschlussschrauben

Verschlussschrauben

Gabelöl-Ablassschrauben
Gabelöl-Ablassschrauben
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Ölpumpenstopfen OEM Typ
Ölpumpenstopfen OEM Typ
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Ölpumpenstopfen Custom
Ölpumpenstopfen Custom
Verchromte Schrauben für die schwer zu öffnenden Überdruckventil-Schlitzschrauben an allen Big Twins ab 1941.
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Ölsieb-Gehäusestopfen OEM Typ
Ölsieb-Gehäusestopfen OEM Typ
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Custom Ölsieb-Gehäusestopfen
Custom Ölsieb-Gehäusestopfen
Verchromte Schraube für die schwer zu öffnende Schlitzschraube im Kurbelgehäuse.
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Ölpumpen- und Ölsiebstopfenkits
Ölpumpen- und Ölsiebstopfenkits
Enthalten zwei Verschluss-Schrauben für die Ölpumpe und eine für das Ölsieb am Motorgehäuse.
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Timing Hole und Ölablassschrauben Originalersatz
Timing Hole und Ölablassschrauben Originalersatz
Die Verschluss-Schrauben des Schaulochs am Motorgehäuse und der Ablass-Öffnung am Öltank waren an Harley-Davidson Motorrädern lange Zeit identisch.
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Innensechskant Timing Hole Schraube
Innensechskant Timing Hole Schraube
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Timing Hole Schrauben Custom
Timing Hole Schrauben Custom
Passen an die meisten Kurbelgehäuse von Big Twins →1999 und Sportster →2003, und selbstverständlich auch in Öltanks mit 5/8”-18 Ablassschraubengewinde.
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Timing Hole/Ablass-Schrauben Übergröße
Timing Hole/Ablass-Schrauben Übergröße
Diese Schrauben können für Gehäuse verwendet werden, deren ausgerissenes Original-Gewinde auf Übergröße gebohrt wurde.
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Magnetische Ölablassschraube
Magnetische Ölablassschraube
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Magnetische Ölablassschraube Übergröße
Magnetische Ölablassschraube Übergröße
Diese Schrauben können für Öltanks verwendet werden, deren ausgerissenes Original-Gewinde auf Übergröße gebohrt wurde.
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Ablassschraube für Öltanks Originalersatz
Ablassschraube für Öltanks Originalersatz
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Innensechskant-Ablassschraube für Öltanks
Innensechskant-Ablassschraube für Öltanks
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Ablassschrauben für Kurbelgehäuse 1911-1929
Ablassschrauben für Kurbelgehäuse 1911-1929
Reproduktion der originalen Ablasschraube für das Kurbelgehäuse mit dem korrekten, hohen Sechskantkopf.
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Ablassschrauben für Getriebe 1915-1936
Ablassschrauben für Getriebe 1915-1936
Reproduktion der originalen Getriebe-Ablasschraube mit dem korrekten, geschlitzten Sechskantkopf.
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Ablassschrauben für Kurbelgehäuse und Big Twin Getriebe 1930-1957
Ablassschrauben für Kurbelgehäuse und Big Twin Getriebe 1930-1957
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Ablassschrauben für S&S Super Stock Gehäuse
Ablassschrauben für S&S Super Stock Gehäuse
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Ablassschrauben für K-Modell und Sportster und Big Twin 4 Gang Getriebe 1958→ Originalersatz
Ablassschrauben für K-Modell und Sportster und Big Twin 4 Gang Getriebe 1958→ Originalersatz
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Ablassschrauben für K-Modell und Sportster und Big Twin 4 Gang Getriebe 1958→, Übergröße
Ablassschrauben für K-Modell und Sportster und Big Twin 4 Gang Getriebe 1958→, Übergröße
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Magnetische Ablassschrauben für Getriebe, Primärgehäuse und Öltank Originalersatz
Magnetische Ablassschrauben für Getriebe, Primärgehäuse und Öltank Originalersatz
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Primär Verschlussschrauben für Panhead/Early Shovelhead
Primär Verschlussschrauben für Panhead/Early Shovelhead
Verschlussschraube für das Wartungsloch des Anfahrruckdämpfers an Primärdeckeln von 1965 Panhead und early 1966 Shovelhead.
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Ablassschrauben für Primär 5-Gang Big Twin und Softail Getriebe
Ablassschrauben für Primär 5-Gang Big Twin und Softail Getriebe
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Getriebeöl-Einfüllschraube für IOE und V-Modelle
Getriebeöl-Einfüllschraube für IOE und V-Modelle
Reproduktion der Getriebeöl-Einfüllschraube für alle IOE and V-series models.
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Getriebeöl-Einfüllschraube für 4-Gang Big Twins
Getriebeöl-Einfüllschraube für 4-Gang Big Twins
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Getriebeöl-Einfüllschraube für 5-Gang Big Twins
Getriebeöl-Einfüllschraube für 5-Gang Big Twins
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Sportster Primär Verschlussschrauben OEM Typ
Sportster Primär Verschlussschrauben OEM Typ
Ersatz-Verschlussschrauben für Sportster Primärdeckel zum Getriebeöleinfüllen und Kupplungseinstellen.
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Sportster Primär Verschlussschrauben Sechskant
Sportster Primär Verschlussschrauben Sechskant
6-Kant-Ersatz für die originalen Getriebeöleinfüll- und Kupplungseinstell-Schlitzschrauben in Sportster Primärdeckeln. Im Vergleich zur Serienausstattung leicht und beschädigungsfrei zu öffnen und festzuziehen, insbesondere wenn man keine Spezialwerkzeuge hat.
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Sportster Primär Verschlussschrauben Innensechskant
Sportster Primär Verschlussschrauben Innensechskant
Ersatz für die originalen Getriebeöleinfüll- und Kupplungseinstell-Schlitzschrauben in Sportster Primärdeckeln. Im Vergleich zur Serienausstattung leicht und beschädigungsfrei zu öffnen und festzuziehen, insbesondere wenn man keine Spezialwerkzeuge hat.
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Blindstopfen
Blindstopfen
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Verschlussschrauben, Ablassschrauben, Einfüllschrauben

Alle diese Schrauben haben eines gemeinsam: sie sind sehr kurz im Verhältnis zum Durchmesser und sie verschließen Bohrungen in Motor, Getriebe, Tanks u.ä., durch die Flüssigkeiten eingefüllt oder abgelassen werden. Die Gewinde können ganz normal zylindrisch sein oder konisch. Die Köpfe können sehr unterschiedlich sein: Sechskant oder rund mit Innensechskant, mit breitem Schlitz oder sogar mit breitem Schlitz über Kreuz. Das richtet sich bei OEM Typ Verschlussschrauben hauptsächlich nach dem verfügbaren Platz, bei Custom Schrauben gibt es kleine Sechskante mit Bund, Hutmuttern-Köpfe oder welche mit Innensechskant. Gefertigt werden die Schrauben von den bewährten Herstellern Colony und Gardner-Westcott in verschiedenen Finishes wie Chrom, Parkerisation und Eloxal.

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Unser Kundenservice freut sich, wenn er weiterhelfen kann: Montag bis Donnerstag 08:00-17:00 MEZ, freitags 08:00-16:00 MEZ Tel.: +49 / 931 / 250 61 16 oder eMail: service@wwag.com