The Cyclery Wulstfelgen
Untergruppe wählen:
3 x 22"
3 x 20”
Preis und Bestand:
Artikel №
26-889
Preis
400,90 €
Verfügbar
10
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Der Preis enthält 64,01 € deutsche Steuern und Abgaben.
- Felge von The Cyclery
- für Wulstreifen
- passend für IOE Modelle 1913-1924
- passt für Reifengrößen 28x2.5" (2.50-22) und 28x3" (3.00-22)
- Stahl
- Profil: Wulstfelge
- Felgenfinish: blank
- 3x22 ”
- Anzahl Speichenbohrungen: 40
- Ø der Nippelbohrungen: 6.5 mm
- Metallventil mittig
- Montageposition: vorne oder hinten
- ersetzt Harley-Davidson Ersatzteil-Nummer HD 3940-17 und 3940-22
- Europa
- Bruttogewicht: 2.52 kg
Bis 1929 verbaute die Factory Wulstreifen und -felgen, sog. Clincher. Dies sind genaue Reproduktionen der zeitgenössischen Teile mit dem charakteristischen, leicht gewölbten Querschnitt.
Zubehör:
26-588
Wulstreifen »Knobby« von Coker Tire; für 22” Wulstfelgen; Gummi, schwarz; Montageposition: vorne oder hinten; Größe: 28 x 3”; Bruttogewicht: 3.86 kg
26-589
Wulstreifen »Knobby« von Coker Tire; für 22” Wulstfelgen; Gummi, weiß; Montageposition: vorne oder hinten; Größe: 28 x 3”; Bruttogewicht: 4.66 kg
26-596
Wulstreifen »Classic Ribbed« von Coker Tire; für 22” Wulstfelgen; Gummi, 4-lagig; Montageposition: vorne oder hinten; Größe: 28(22) x 3”; Bruttogewicht: 4.56 kg
26-598
Reifenschlauch; 28x3 auf Wulstfelge; 2.75, 3.00 auf 23” Felge; Gummi; Metallventil mittig; Bruttogewicht: 530 g
Speichensätze für Hinterradnaben 1928-1929
Speichensätze für Vorderradnaben 1928-1929
Siehe auch:
The Cyclery Hinterrad-Naben IOE Modelle 1915-1929
Reproduktionen der originalen Hinterrad-Naben wie sie an wechselgesteuerten Modellen verwendet wurden. Geliefert werden sie komplett vormontiert, mit allen inneren Teilen, müssen jedoch vor der Endmontage lackiert oder beschichtet werden. Zur Verwendung mit originalen oder baugleichen Ritzeln und Trommelbremsen.
Reifenventil-Angel
Das Schlauchventil durch die Felgenbohrung zu fummeln kann extremen Nervfaktor erreichen. Dieses schlaue Werkzeug ist da eine große Hilfe, denn mit seinem 21 cm langen Zugdraht und der Einschraubspitze, kann das Ventil mühelos durch die Felge "gefischt" werden. Nie mehr eingezwickte Finger oder beschädigte Ventile. Im Griff befindet sich ein Ventilausdreher.
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