The Cyclery Generatoren Typ 32TC (Gleichstrom-Lichtmaschinen)

Den klassischen Look der 32E Lima für späte 2-Kohlen Generatoren erzielt man mit diesen Covers. Sie werden einfach auf die beiden Stehbolzen gesteckt und mit zwei Hutmuttern fixiert.

Die perfekte Ergänzung zu den 32E Style Covers. Diese geschlitzten Hutmuttern passen auf die Stehbolzen der 2-Kohlen Limas und vervollständigen das klassische Erscheinungsbild.

Ihr habt eine ältere Harley-Davidson aus den 40er oder 50ern, die noch eine Lichtmaschine mit drei Kohlen hat, und wollt auf eine Zweikohlen-Lichtmaschine umrüsten. Da stellt sich immer die Frage, welchen Regler nehmen und wohin mit dem Teil? Da das alte Relais vorne rechts auf dem Motorgehäuse sowieso nicht mehr verwendet wird, ist dessen Platz frei und genau da hin kommt der hier angebotene elektronische Regler. Nach Anleitung verkabeln und den Deckel des alten Relais draufstehen — und jetzt muss einer schon genau hinschauen, um den Umbau zu erkennen....

Die Antriebszahnräder von Harley-Davidson Lichtmaschinen des Typs 32E mit drei Kohlebürsten sitzen auf der Ankerwelle auf 4 Nuten. Sie werden mit einem Splint gesichert. 32E Lichtmaschinen wurden bis 1957 verwendet. Das Zahnflankenspiel der Antriebszahnräder wird über verschieden dicke Unterlagen zwischen Lichtmaschine und Motorgehäuse eingestellt.

Dieses Ersatzhalteband ist Pflicht für die sichere Befestigung der 32E Lichtmaschine.

Hervorragende Reproduktion der Antriebszahnräder von Lichtmaschinen von Harley-Davidson Sportster und Duo- oder frühen Electra Glide Modellen. Passt für Zwei-Kohlen-Lichtmaschinen, 6 oder 12 V.

Die „Small Case“ Lithium-Ionen-Batterien von Antigravity bieten höchste Leistung und Power in kompaktest möglicher Größe für Harley-Davidson-Motorräder. Sie können als ultraleichte Batterien für Rennfahrzeuge verwendet werden, um Platz und Gewicht zu sparen, oder für den Einbau in Custom- und Performance-Motorräder, die eine kleine Batterie benötigen, um ihr „reduziertes“ Aussehen zu bewahren, und liefern gleichzeitig genügend Power für die Zündung und sogar den Anlasser....

Die Antigravity AG-802 ist eine 6-Volt 8-Zellen Lithium-Ionen-Batterie, extrem leicht und in einem kompakten Gehäuse, das problemlos in Horsehoe-Öltanks oder frühe Batterieboxen passt....

Moderne Gel- oder Li-Ionen-Batterien haben den entscheidenden Vorteil, dass sie auslaufsicher sind, und wer einmal einen Säureschaden im Horseshoe-Öltank hatte, weiß das sehr zu schätzen. Auf die Optik des originalen Energiespeichers und die beteiligten Deckel und Befestigungsteile verzichten Besitzer von Klassikern allerdings nur ungern. Mit einem Bates Battboy Batteriegehäuse kann man beides haben, denn was außen wie ein schöner 6V Akkumulator des Typs HM5 aus den Vierzigern aussieht, kann innen eine moderne, sichere Batterie aufnehmen. Diese wird dann einfach mit zwei Kabeln an den Terminals der Deckelinnenseite angeschlossen und das war's schon. Ideal auch für Umrüstungen der Bordelektrik von 6 auf 12 V. Bei Verwendung der geeigneten Antigravity Versionen bleibt sogar noch Platz für ein paar Ersatzteile, Signalweste, kubanische Zigarren etc. Wenn das mal keine coole Lösung für ein altes Problem ist.

E-Starter - jetzt noch unsichtbarer. Der Cannonball Stealth Starter gibt klassischen Harley Big Twins mit Starrrahmen oder Schwinge den unauffälligen Start auf Knopfdruck. Dazu braucht dieser Elektro-Starter eine starke Li-Ionen Batterie, Magnetschalter, zusätzliche Kabel, Sicherungen – aber wie sieht das dann aus? Wie eine Original Harley Davidson 6V HM5 Batterie an einer Panhead, Knucklehead oder Shovelhead - dank der LION Batteriebox. Wirkt von außen wie ein Originalteil, die Elektrik innen ist technisch auf dem Stand von heute: dreigeteilt mit Platz für eine 12 Cell Antigravity Batterie, einem Unterteil für alle elektrischen Komponenten und einem Deckel, der für die historisch korrekte Optik sorgt.