Sicherungsring; passend für Sportster 1977-1990; Stahl; ersetzt OEM HD 26497-75; Bruttogewicht: 10 g

O-Ring von James Gaskets; für Zentrierbüchse Zylinderkopf Big Twin Evolution, Sportster 1986-2007, Buell →2007, Zentrierbüchse Motorgehäusehälften Dyna und Touring 1999-2007, Softail 2000-2008, Ölrückhalteventil XR1200X; Gummi; ID x AD: 14.5 x 17.5 mm, 1.5 mm stark; ersetzt OEM HD 26432-76; Bruttogewicht: 2 g

O-Ring; für Rückhalteventil Ölpumpe Sportster 1977-1985, Rückhalteventil Ölfilter Sportster 1986-1990; Gummi; ID x AD: 9.5 x 14.5 mm, 2.5 mm stark; ersetzt OEM HD 26433-77; Bruttogewicht: 10 g

O-Ring; für Ölpumpendeckel; passend für Sportster 1977-1990; Gummi; ersetzt OEM HD 26434-76A; Bruttogewicht: 10 g

Wellendichtring von James Gaskets; für Ölpumpen-Antriebswelle / Ölpumpenplatte; passend für Sportster 1977-1982; Stahl / Gummi; ersetzt OEM HD 12036; Bruttogewicht: 10 g

Wellendichtring von James Gaskets; für Ölpumpen-Antriebswelle / Ölpumpenplatte; passend für Sportster 1983-1990; Stahl / Gummi; ersetzt OEM HD 12036A; Bruttogewicht: 10 g

Dichtung von James Gaskets; für Ölpumpengehäuse / Motorgehäuse; passend für Sportster 1977-1990; Papier; ersetzt OEM HD 26495-75; Bruttogewicht: 3 g

Die meisten Besitzer klassischer Harleys kennen dieses Problem: im Frühjahr, nach langer Standzeit, beim ersten Start des Motorrads, entsteht ein Ölsee unter der Maschine, weil das Kurbelgehäuse vollgelaufen ist und sich jetzt über die Entlüftung Erleichterung verschafft. Mit diesem Werkzeug kann man die Kugelsitze des Rückhalte- und Überdruckventils nachschneiden und damit wieder für passgenauen Sitz der Stahlkugeln in der Ölpumpe sorgen, was unerwünschtes Passieren von Öl über die Pumpe in das Motorgehäuse verhindert. Kommt mit 2 Adaptern, passend für das Gewinde des Rückhalteventils und für das Gewinde des Überdruckventils.