Cables de embrague

Cables de embrague

Si usa el pie para cambiar de marcha, tiene que usar la mano para embragar. Si no quiere quitar la mano del manillar, una maneta de embrague con cable de embrague es la solución perfecta. El truco viene de los deportes todoterreno, los ingleses y los alemanes lo inventaron. A partir de 1952, Harley-Davidson ofreció los modelos K con cambio de pie y embrague manual, y en las grandes Twins, los modelos ELF y FLF con la F de cambio de pie como opción alternativa a las EL y FL con cambio manual y embrague de pie.

Cambio de cables de embrague

Los cables de embrague Barnett son de los más duraderos, pero no todo el mundo tiene un cable de embrague de este fabricante, con alma de acero inoxidable y tetones soldados. Así que en algún momento llega el día de cambiarlos. Dado que no todas las Harleys son originales y que las longitudes de cable originales no se adaptan realmente a todos los manillares, aquí puede seleccionar los cables de embrague en función de las características técnicas:

El leitmotiv son los casquillos de conexión en el manillar y en el extremo opuesto, por lo que lo más sencillo es comparar los iconos, además de la especificación del modelo. Además de nuestras ilustraciones de alta resolución, también hay tablas que muestran las dimensiones más importantes, completadas con dibujos de nuestros ilustradores internos. (Así que manos fuera, ladrones de imágenes).

El cambio en sí es bastante sencillo: primero se ponen a cero los reguladores del cable, es decir, la mayor holgura posible. A continuación, se suelta la funda del cable de los clips del chasis y se desengancha el cable del manillar, y luego en el extremo inferior. Los propietarios de Harleys antiguas disfrutan aquí de una clara ventaja: el cable puede desengancharse simplemente de la maneta de desembrague. En los modelos K y Sportsters hasta 1970, la maneta de desembrague se encuentra debajo de la tapa del piñón. Las Big Twins con cajas de cambios de cinco y seis marchas también siguen funcionando bien: si el ciclomotor está apoyado en la pata de cabra, el aceite de la caja de cambios no se escapa, porque desgraciadamente la tapa de la caja de cambios tiene que abrirse por aquí. En las Sportsters a partir de 1971, aquí es donde viene la parte grasienta: el cable del embrague pasa por la tapa primaria, que por lo tanto tiene que abrirse, y antes de que salga el aceite. Si no está seguro, consulte siempre el manual de taller.

Dado que los cables de embrague Barnett se "esconden" tras diversos acabados (vinilo negro, Dura Glyde, trenzado de acero), puede obtener una visión general aquí: Barnett.