Tapas, soportes y cajas para Bujías

Al principio de los tiempos era habitual llevar un lote de bujías de repuesto de montaje fácil en la moto. Así, cuando había que cambiarlas, uno se ahorraba el tener que bucear en el fondo de las alforjas para encontrarlas. Estas placas hermetizantes con dos clavijas roscadas están inspiradas en las usadas en las pistas de carreras y están diseñadas para motos equipadas con magneto sin generador. Se montan simplemente en el lugar del generador y se atornillan con tornillería original.

Una respuesta rápida a la pregunta de dónde poner un par de bujías de repuesto. Estos adaptadores se atornillan en los tubos de las horquillas Classic Springer, que tienen roscas en el extremo superior. Se omite la cubierta estándar, si esta está. Por supuesto, también se pueden utilizar en horquillas originales, si se cortan roscas en los tubos.

Ante los precios elevados que las bujías originales refrigeradas por aire entretanto han alcanzado, con este kit de conversión las bujías convencionales Champion UD16 consiguen el auténtico estilo air-cooled.

Estas tapas cromadas para las bujías y tornillos de culata son equipadas con ranuras para permitir mejor escape del calor. Se colocan simplemente por unas gomas de fijación.

Tapas para la parte bujía y tornillos de las culatas Twin Cam. Se fijan mediante los tornillos sin cabeza y no deben ser quitados para el cambio de las bujías.

Portabujías de aluminio fundido para las tapas de batería originales con nervadura central igual a las usadas en 1936-1964. El soporte puede alojar dos bujías con rosca M18 x 1,5.

Caja de bujías, original de 1940 a 1954. Se atornilla sencillamente en el chasis.