Guarnizioni per Freni

Guarnizioni per i componenti dei freni

Spuntiamo i freni a tamburo, che non hanno bisogno di guarnizioni. Ad eccezione delle piastre di base dei freni dei Big Twin con forcella Springer. Su tutti i modelli U, Knucklehead e Panhead del 1948, questa piastra di base del freno è montata flottante su una boccola. Questa è necessaria per il corretto funzionamento della forcella. Ed è proprio su questi modelli che la boccola è sigillata all'esterno a sinistra con un anello di sughero.

I freni a mezzo idraulico si affidano alle guarnizioni. Si distinguono dischi di tenuta per i collegamenti delle tubazioni dei freni e i cosiddetti anelli taglienti per la tenuta al raccordo delle tubazioni vere e proprie. Nelle pinze dei freni anteriori e posteriori, i labbri parapolvere tengono lontano lo sporco grossolano dalle superfici sensibili e le guarnizioni ad anello sigillano i pistoni. Nei cilindri dei freni, le guarnizioni sotto i tappi di riempimento mantengono il liquido dei freni all'interno e l'acqua e lo sporco in gran parte all'esterno. Nei cilindri dei freni, le guarnizioni sui pistoni idraulici garantiscono la corretta pressione. Queste guarnizioni fanno parte dei kit di riparazione, elencati sotto i rispettivi freni e raccordi.