Guarnizioni per la fabbrica del gas

I primi carburatori sulle Harley - Linkert e Schebler - non avevano molte altre guarnizioni oltre a un disco di tenuta sotto il dado centrale della camera del galleggiante. E a dire il vero, se fatti con precisione, solo quello serve. Il perno della valvola a farfalla, i getti e le basi dei getti possono essere installati tutti in accoppiamento, risparmiando così sulle guarnizioni. All'epoca non c'era la qualità delle guarnizioni e degli anelli di tenuta di oggi.

Alla fine degli anni '50, i carburatori sono diventati assemblaggi sempre più complicati e il numero di guarnizioni e diaframmi nel carburatore è aumentato drasticamente con il numero di viti di regolazione, circuiti aggiuntivi, ecc. A causa del complesso funzionamento di un carburatore, è meglio sostituire non solo una guarnizione, ma l'intero set. I set di guarnizioni James fanno un ottimo lavoro in questo caso.

A proposito: con i moderni sistemi di iniezione, la tecnologia è tornata alla quasi totale assenza di guarnizioni. A parte alcuni sensori montati su flangia, si può sostituire esclusivamente il modulo intero.