Rapporto di trasmissione

Rapporti 1:1

adatti per tutti i modelli FL del 1962-1980, FX 1971-1972 e FXWG 1980-1983 con rinvio tachimetro alla trasmissione. 1000 min^-1 del cavo corrispondono a 96 km/h.

Rapporti 2:1

adatti per 1936–61 Big Twins e 1952-72 K/XL con rinvio tachimetro alla trasmissione, per le 750 del 1937-61 con rinvio alla ruota posteriore e per modelli FX/XL con rinvio alla ruota anteriore a partire dal 1973. 2000 min^-1 del cavo corrispondono a 96 km/h.

Rapporti 2240:60

adatti per tutte le FLH del 1981-84 e le FLST e FXST dal 1984-95. 2240 min^-1 del cavo corrispondono a 96 km/h.

Questo per quanto riguarda i rapporti OEM. I tachimetri acquistati dagli accessori possono avere un'ulteriore taratura:

700 rpm = 60 km/h

Questo non è uno standard sulle Harley originali, ma è possibile trovare sul mercato tachimetri con questo valore di calibrazione - con nostro rammarico, molti modelli sono disponibili solo con questo valore. Se 700 giri/min dell'albero del tachimetro corrispondono a una lettura di 60 km/h e si installa questo tachimetro su una FLH successiva del periodo 1968-1981 (che in realtà necessita di tachimetri 1:1), ad esempio, la lettura sarà del 15% troppo bassa. Inoltre, più lunga è la trasmissione secondaria della FLH, ancora più bassa sarà la lettura.

La taratura 700 giri/min = 60 km/h significa che per 96 km/h (= 60 miglia) il cavo deve girare a 1120 giri/min. Sembra un po' familiare, vero? Sì, è solo la metà di 2240 (vedi sopra). È solo un modo comune di taratura dell'Asia orientale. Molte vecchie moto giapponesi avevano questo tipo di tachimetro e quando H-D ha iniziato ad acquistare strumenti da Nippon ha dovuto utilizzare le nuove calibrazioni che sembrano un po' strane - se le si converte in miglie.