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Ruote MAG-12 per freno a tamburo meccanico 1936-1966

burattato

Chi alla Harley ci lavora seriamente cerca, ovvio, pezzi capaci di dare al look quel qualcosa in più di decisivo. E che c’è di meglio della leggendaria Mag Wheel.

Quando negli anni Sessanta le corse drag in auto si trasformarono da passatempo di qualche matto a sport motociclistico portato avanti in modo serio, anche il giusto equipaggiamento divenne sempre più importante. A quel punto ci volevano ruote veramente tonde e capaci di resistere a tutto. Ed eccolo all’improvviso, il cerchio magico, la ruota anteriore Dragster fatto in lega di magnesio chiamata Mag Wheel. Dopo poco i primi fantini Chopper schiaffarono queste ruote per auto sotto ai loro bolidi. E la versione più gettonata è, ancora oggi: la 12 raggi.

Le Mag Wheel d’epoca nelle due misure di 15” e 18” sono delle vere rarità, e ormai più difficili da trovare di una Sportster Testa di Ferro che parta alla prima scalciata. E se c’è chi riesce comunque a trovare uno di questi cerchi, dovrebbe anche sapere che il materiale di cui sono fatti questi originali è stato per forza di cose roso dal tempo e poi, per riuscire a renderli compatibili con i freni Harley bisogna, se mai ci si riesce, sudare le sette camicie.

Per questo ora W&W ha fatto realizzare, dalla colata di una moderna lega d’alluminio, le ruote Cannonball MAG-12, con l’impiego delle ultime tecnologie.

La Cannonball MAG-12 per il look si rifà con esattezza all’originale, ma è costruita in modo da sopportare in pieno i carichi (fin o a 350 kg di peso sulla ruota) e da accettare senza problemi le flange dei più diversi freni e pignoni. Grazie alle sue misure di 16” e 19”, infine, la Cannonball MAG-12 è perfetta per il prossimo progetto custom.

La gamma offre ruote burattate o con finitura MAG. Quest‘ultima prevede che le ruote burattate vengono anche sottoposte a sabbiatura fine per ottenere un leggero effetto magnesio.

Ruote Cannonball MAG-12 per i modelli fino al 1966 richiedono perni ruota di 17 millimetri.

Diversamente dai mozzi originali per cerchi a raggi, nella ruota MAG-12 il tamburo viene avvitato dal lato frontale. Come accessorio offriamo dei tamburi speciali su misura. Se si vuole mantenere il proprio tamburo del freno di serie, allora occorre allargare il cerchio dei fori destinati alle viti di fissaggio, compresi gli svasi per le teste delle viti nella campana paragrasso centrale. Per farlo offriamo a parte le dime di foratura.

Design Patent Protection 002171819-0001/0003

  • atto per Big Twin OHV 1936-1966 davanti e 1936-1957 dietro, Big Twin SV 1937→ davanti e dietro, W(L) 1937-1952 dietro
  • alluminio fuso, burattato
  • mozzo tipo 1936-66 adattato per freno a tamburo meccanico
  • perno ruota adatto Ø: 17 mm
  • valvola di metallo centrale
  • certificato, omologato JWL (JASO)
  • Germania

Ruote MAG-12 per freno a tamburo

Ogni ruota viene fornita premontata, vale a dire con i cuscinetti inseriti a pressione e la boccola cuscinetto posizionata. La versione per FL/FX 1967-72 è accompagnata dai due cuscinetti per il tamburo del freno.

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01-005
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