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Roues MAG-12 pour frein à tambour mécanique 1936-1966

poli au tonneau

Ceux qui se penchent sérieusement sur les modifications de leur Harley recherchent bien sûr des pièces, qui apporteront à leur machine un look vraiment hors normes. Et rien ne s’y prête mieux que les légendaires roues Mag Wheel.

Lorsque durant les sixties, la course de dragster automobile s’est développée d’un hobby réservé à quelques excentriques en un sport mécanique sérieux, l’importance du bon équipement devenait évidente. Il fallait donc créer des roues qui tournaient vraiment rond et tenaient le choc. Et la voilà soudain, la roue magique, la jante avant de dragster en alliage de magnésium — baptisée Mag Wheel.

Il n’a pas fallu bien longtemps avant que les premiers chopper freaks boulonnent ces roues de bagnoles à leurs brêles. Leur modèle favori : la version à 12 bâtons.

Avec leurs dimensions de 15” et 18”, les Mag Wheels d’antan sont de vraies pièces de musée, désormais plus rares qu’un Sportster fonte qui démarre au premier coup de kick. Et celui qui finirait malgré tout par mettre la main sur une de ces roues d’époque, doit prendre conscience du fait que le temps a fait des ravages sur l’alliage d’origine — sans parler du fait que les moyeux ne sont pas compatibles avec un frein Harley, ou alors après d’importants bricolages.

Voilà pourquoi W&W a maintenant fait couler les roues Cannonball MAG-12 avec des technologies nouvelles et un alliage d’alu moderne.

Extérieurement, la roue Cannonball MAG-12 est conforme à l’originale, mais elle est construite de telle manière à pouvoir encaisser de fortes charges (jusqu’à 350 kg par axe) et elle permet en outre d’y boulonner sans problèmes différents freins ou couronnes. Et avec ses dimensions de 16” et 19”, la Cannonball MAG-12 s’intègre parfaitement au prochain projet custom.

Vous avez le choix entre des roues à finition MAG ou polies au tonneau. Les roues à finition MAG sont polies au tonneau et ensuite microbillées afin d'obtenir un look de magnésium mat.

Les roues Cannonball MAG-12 pour les modèles jusqu'à 1966 nécessitent des axes de roue 17 mm.

Contrairement aux roues à rayons d’origine, le tambour des jantes Cannonball MAG-12 doit être vissé au moyeu par la face avant. Des tambours spéciaux à installer directement peuvent être commandés en accessoire. Lorsqu'on souhaite conserver le tambour de frein d'origine, il faut agrandir l'alésage des vis de fixation, y compris les fraisages pour les têtes de vis sur la cloche centrale anti graisse. Des gabarits de perçage sont disponibles séparément pour réaliser cette opération.

Design Patent Protection 002171819-0001/0003

  • adaptable à Big Twin OHV 1936-1966 avant et 1936-1957 arrière, Big Twin SV 1937→ avant et arrière, W(L) 1937-1952 arrière
  • alu coulé, poli au tonneau
  • moyeu type 1936-66 adapté pour frein à tambour mécanique
  • Ø de l'axe: 17 mm
  • valve en métal centrale
  • certifié, homologué JWL (JASO)
  • Allemagne

Roues MAG-12 pour frein à tambour

Chaque roue est livrée pré-montée, donc avec roulements emmanchés, chemin de roulement installé. Sur la version pour FL/FX 1967-72, les deux roulements pour le tambour de frein sont inclus.

Référence
Version
Prix TVA* incl.
unité
Disponibilité en entrepôt Allemagne
poli au tonneau
01-005
3x16 ”
2.737,00 €
pièce
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poli au tonneau
01-015
2.5x19 ”
2.142,00 €
pièce
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* Le prix inclut la TVA allemande (19% ou 7% taux réduit de TVA applicable sur les livres).

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