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Pneumatici E270 Super Classic di Shinko

Pneumatici E270 Super Classic di Shinko

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  • Pneumatico »E270 Super Classic« di Shinko
  • gomma / acciaio
  • Punto installazione: anteriore o posteriore
  • 5.00-16 72H
  • DW (due fascie biance)
  • per uso con camera
  • cerchi permessi min-mass: 2.75 - 3.25
  • omologato DOT, omologato E4
  • peso lordo: 8.02 kg

È... sì, esattamente! L'aspetto anni Cinquanta dell'E270 non inganna. Shinko ha lanciato una riproduzione del Goodyear Super Eagle con una mescola di gomma moderna e una carcassa a 4 strati aggiornata. La versione 16” del Super Eagle era l'equipaggiamento standard delle Harley-Davidson di Milwaukee dal 1947 al 1968.

Il disegno del battistrada a dente di sega, rigorosamente longitudinale, non solo è responsabile della classica impressione visiva complessiva, ma con la pronunciata scanalatura centrale porta la stabilità in rettilineo per il highway nel telaio. L'ampia profondità del battistrada garantisce una durata sufficiente prima di raggiungere la profondità minima.

Come tipico pneumatico a palloncino, lo Shinko E270 è disponibile solo come pneumatico a sezione piena. L'omologazione secondo la normativa ECE-R75 garantisce un utilizzo senza preoccupazioni su tutte le moto in cui l'indice di carico e l'indice di velocità sono adeguati.

Pneumatici classici per le moto classiche americane

Per trovare i pneumatici giusti da destinare alle Harley restaurate correttamente, in passato spesso si dovevano fare grandi compromessi. La nostra selezione di pneumatici classici offre la possibilità di equipaggiare quasi tutti gli Oldtimer a due ruote americani a partire dagli anni Venti, con pneumatici dal giusto battistrada e dalle misure adatte. La nostra offerta comprende pneumatici del rinomato produttore USA Coker, così come della ditta coreana Shinko. I prodotti Coker sono così ben realizzati, che vegono accettati come ricambio di serie persino dalla rigorosa AMCA (Antique Motorcycle Club of America).

Accessori:

26-300

26-300

Camera d'aria »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 in cerchio di 15 o 16”; gomma; valvola ingommata laterale; peso lordo: 1.11 kg
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26-302

26-302

Camera d'aria »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 in cerchio di 15 o 16”; gomma; valvola di metallo laterale; peso lordo: 750 g
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26-304

26-304

Camera d'aria »15F/16F«; 5.00, 5.10, 130/90, 140/80, 140/90, 150/80, 150/90, 160/70, 160/80, MT90, MU85 in cerchio di 15 o 16”; gomma; valvola di metallo centrale; peso lordo: 760 g
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26-330

26-330

Protettore; per valvola laterale; larghezza: 30 mm; Ø 16”; peso lordo: 40 g
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26-331

26-331

Protettore; per valvola centrale; larghezza: 29 mm; Ø 16”; peso lordo: 10 g
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Copriraggi di Hammer Sycle

Copriraggi di Hammer Sycle

Le fotografie dei bei vecchi tempi, vale a dire degli anni ’40 e ’50, fanno vedere spesso delle moto con i cosiddetti “wheel covers” ossia coperture per i raggi. In quel periodo furono un accessorio molto diffuso perché davano tutt’un altro look alle ruote. Quindi, se c’è qualcuno che abbia voglia di sistemare qualcosa di davvero speciale addosso alla propria classica – eccolo servito con qualcosa che scotta. Queste coperture sono delle riproduzioni esatte dei pezzi di allora, fatte a mano in acciaio inossidabile e lasciate con la loro finitura industriale. Per cui si può scegliere se lucidarle, cromarle oppure verniciarle. Sono su misura per tutte le ruote 16” dotate di mozzi a Star →1966 o tali da 1967-1972 e vengono fornite con tutta la minuteria che serve. Potrebbe darsi che occorra modificare leggermente le boccole del perno ruota.
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Cappucci valvole metalliche

Cappucci valvole metalliche

Cappucci valvole d'acciaio, come ricambio per quelle volate via.
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