Pistoni Graf Stroker per Flathead 45”/750cc
Non si può negare che un albero motore Stroker è un investimento di una certa rilevanza, da non coronare di sicuro con dei pistoni scadenti. La Wrecking Crew in ogni caso non ha voluto correre rischi, e si fa fare questi pistoni speciali dal produttore tedesco Graf. È da decenni che questo rifornisce il mondo corsaiolo d’epoca, perciò non ci sono dubbi su quel che che compra. Certo, sono più cari della merce comune, solo che un’ingrippata a tutta manetta costa senza dubbio parecchio di più ancora. Questi pistoni Graf Stroker sono fatti specificamente per i Small Twin Flathead con albero motore Stroker da 4.5”, quindi più corti dei pistoni di serie, per cui non occorre rimuovere le “baffle plates” all’interno del basamento motore. Vengono venduti al paio, insieme ai segmenti, gli spinotti pistone e le clip.
- Pistoni di Graf
- per Albero motore Stroker
- atto per 750cc/45cui Flatheads
- alluminio fuso
- Ø 69.90 mm
- taglia: +0.010 ”
- alzata: 4-1/2 ”
- alesaggio nominale: 2-3/4 ”
- con segmenti, spinotti e clip
- Germania
- peso lordo: 758 g
Pistoni — cosa fare, cosa omettere
Per i pistoni che offriamo regolarmente nel nostro catalogo online, indichiamo i diametri misurati da noi stessi. Quindi non solo i diametri nominali del foro. A tal fine, misuriamo a campione la merce consegnata.
Cosa vi dice questa informazione? Come potete usarla?
Può servire da orientamento se non sapete esattamente quale pistone scegliere. Il diametro + il gioco adatto a questo tipo di pistone danno il diametro che il cilindro deve avere. Il fatto che questo non corrisponda esattamente a una certa sovramisura è secondario. Le sovramisure sono dimensioni nominali e sono piuttosto una classificazione approssimativa. Dovete quindi determinare e valutare se la dimensione calcolata dal diametro del pistone e dal gioco è adatta ai vostri cilindri in base alle condizioni degli ultimi. Oppure potete chiedere al vostro rettificatore di fiducia di dare un'occhiata.
Cosa non vi dice questa informazione? Cosa non dovreste assolutamente farci?
Il diametro indicato non è una garanzia assoluta. Sì, siamo responsabili delle nostre informazioni. Ma quando si misura, ci sono delle tolleranze, anche a seconda della temperatura. Quindi non si deve lasciare che il cilindro venga alesato in anticipo. Ciò andrà male. Fate come i vecchi esperti: misurate con calma il pistone dopo l'acquisto, aggiungete il gioco desiderato secondo le specifiche del fabbricante o il manuale Harley e non solo comunicate la misura al rettificatore, ma portatevi il pistone con il cilindro insieme, in modo che abbiano il pistone come modello per il loro lavoro.
Il fabbricante raccomanda un gioco di 0.10 mm della corsa del pistone per l'uso su strada (rodaggio necessario) e almeno 0.15 mm per l'agonismo.
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