Un pezzo piccolo ma capace di fare la differenza, almeno per l’intenditore. Questa piccola “farfalla” veniva usata per fissare i montanti parafango dei modelli del 1934-1939. Di fabbrica è saldata a punto, ma vanno bene anche la saldatura WIG e la brasatura. Ne servono tre a moto, due per davanti e una per dietro.

Sulle Harley-Davidsons dell'epoca vintage e classica, i rivetti sono stati utilizzati dalla fabbrica in tutti i punti possibili per fissare o collegare staffe, puntoni, pedali, interruttori, luci ecc. L'elenco che segue contiene tutti i rivetti che possiamo trovare nei manuali di parti di ricambio. Se ne manca uno, si prega di segnalarcilo.

Sulle Harley-Davidsons dell'epoca vintage e classica, i rivetti sono stati utilizzati dalla fabbrica in tutti i punti possibili per fissare o collegare staffe, puntoni, pedali, interruttori, luci ecc. L'elenco che segue contiene tutti i rivetti che possiamo trovare nei manuali di parti di ricambio. Se ne manca uno, si prega di segnalarcilo.

Già i cataloghi di accessori degli anni ’30 contenevano rifrangenti per scopi decorativi, che poi sono rimasti popolari di decenni. Si potevano infatti fissare un po’ dappertutto sulla moto per dare un poco di lustro in più. La nostra gamma di catarifrangenti Red Fox comprende vari tipi per diversi impieghi, ognuno in più d’un colore. Si tratta di riproduzioni autentiche dell’epoca, con gemme in vero vetro e giuste nei dettagli. Le misure indicate si intendono senza l’ingombro dei perni filettati.

Questi kit sono composti da riproduzioni fedeli fin nel dettaglio dei bulloni, dadi e piastrine di fissaggio occorrenti per montare parafanghi originali o loro riproduzioni sui modelli con forcella Springer e a telaio rigido.

Riproduzione dei fregi Harley. Come ricambio originale o per il restauro, visto che originali in buono stato difficilmente si riescono a trovare.

Quando fa bel tempo ci si gode il vento in faccia, altrimenti però si comincia subito a desiderare una certa protezione. Con l’intelligente parabrezza Hanson Roll-up, comparso sul mercato alla fine degli anni ’40, si possono avere tutt'e due le cose. A posizione arrotolata il paravento si trova basso sul manubrio, col vento della corsa praticamente non contrastato, mentre una volta srotolato offre quasi tutta la protezione di un normale parabrezza. Aprire e chiudere richiede solo qualche secondo. Queste riproduzioni autentiche sono state realizzate seguendo fedelmente i modelli originali e stanno benissimo su ogni americana classica.