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Motori S&S V80-Series Evo Style

Motori S&S V80-Series Evo Style

Motore »V80 Evo Style« di S&S; acciaio / alluminio fuso, nero, rivestito a polvere; alzata: 4-1/4 ”; alesaggio nominale: 3-1/2 ”; 80 in³; compressione: 8.4 : 1; albero a camme: 508; senza carburatore; senza alternatore; U.S.A.; peso lordo: 65 kg
Picture courtesy of S&S Cycle Inc.
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69-265
nero, rivestito a polvere
69-266
naturale
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69-265
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Fatti
Descrizione
  • Motore »V80 Evo Style« di S&S
  • acciaio / alluminio fuso, nero, rivestito a polvere
  • alzata: 4-1/4 ”
  • alesaggio nominale: 3-1/2 ”
  • 80 in³
  • compressione: 8.4 : 1
  • albero a camme: 508
  • senza carburatore
  • senza alternatore
  • U.S.A.
  • peso lordo: 65 kg

Il motore S&S V80 è una soluzione performante solida per chi preferisce la cilindrata Evo ma desidera maggiore affidabilità e tecnologia. Con la stessa cilindrata e dimensioni del motore Evolution di serie Harley-Davidson, il V80 si monta facilmente su telai originali.

Le prestazioni sono potenziate dall’albero a camme S&S 508, dalle molle valvole 585 e dalle teste cilindro S&S High Flow. Il motore è realizzato con gli stessi materiali di alta qualità dei motori S&S più grandi, garantendo lunga durata.

Il V80 è disponibile in finitura in fusione di alluminio o verniciatura a polvere nera opaca. Il coperchio punterie e il coperchio della distribuzione sono cromati, migliorando anche l’aspetto estetico del motore.

Note sull’equipaggiamento:

  • Carburatore e accensione non inclusi; i componenti esistenti possono essere riutilizzati.
  • Tutti i collettori Evo di lunghezza standard si adattano alle teste cilindro.
  • Il motore è compatibile EFI, ma richiede un modulo aggiuntivo per l’iniezione e la calibrazione.

Pezzi di ricambio:

Candele #5R6A: Shovelhead 1975→, Evo Big Twin 1984→

Candele #5R6A: Shovelhead 1975→, Evo Big Twin 1984→

La candela standard per molte Harley: tutti i modelli 1200 e 1340 dal 1975 in poi, insieme alla maggior parte dei motori aftermarket, richiedono la filettatura lunga da 14 mm, tranne le Sportster....
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Accessori:

65-205

65-205

Carburatore a farfalla »Super E« di S&S; atto per Big Twin Evolution 1993-1999; alluminio fuso; con collettore, filtro aria, minuteria di fissaggio; con .0295 getto intermedio & .070 getto del massimo; U.S.A.; peso lordo: 3.25 kg
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Sistema d'accensione S&S CRANE Cams

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Il sistema di accensione S&S HI-4N per motori Harley-Davidson combina un design compatto con numerose funzioni per Big Twins d’epoca e modernizzati. Con quattro interruttori a step, è possibile regolare con precisione la modalità di funzionamento, la curva di accensione e il limitatore di giri (1.500–9.900 RPM) – ideale per i modelli Big Twin (1970–1999) e Sportster (1971–1990)....
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Sistema d'accensione Dyna S

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Dyna “S” è un dispositivo accensione ad alte prestazioni che può essere montato in tutti i coperchi camme dei Big Twin 1970-1999 e Sportster 1971-2003. I modelli dotati di accensione elettronica originale necessitano inoltre di un regolatore centrifugo. ...
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Sistema d'accensione Dyna 2000i

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Il sistema di accensione programmabile Dyna 2000i è compatibile con tutti i coperchi albero a camme dei motori Late Shovel e Evolution da 1200 e 1340 cc, nonché con i modelli Sportster dal 1970 al 2003. Serve solo il piccolo rotore in lamiera e una bobina di accensione tipo Evo da circa 3 ohm — se non è già presente sulla moto. La Dyna 2000i sostituisce sia le puntine che le centraline elettroniche originali, offrendo anche alcune funzioni extra molto utili....
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Sistemi di ricarica Spyke

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Questo sistema di ricarica per Harley-Davidson è dotato di un rotore in acciaio forgiato con dentatura allungata che garantisce un fissaggio stabile sull’albero del pignone. I magneti completamente incapsulati sono permanentemente protetti dalle vibrazioni, aumentando l’affidabilità del sistema di ricarica....
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Sistema di carica di Accel. Il rotore heavy-duty possiede magneti interamente racchiusi in acciaio inossidabile ed è rinforzato al centro per prevenire l‘usura del materiale.
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