Guarnizioni testata sottili

Un modo semplice per incrementare leggermente il rapporto di compressione è quello di installare delle guarnizioni di testa più sottili. Quasi sempre il sound degli scarichi diventa più tosto e la carburazione più efficiente.

Esempio: montando una guarnizione di testa da .030” al posto di una da .045”, la compressione incrementa di circa 0.25 punti. Per cui, se la compressione con una guarnizione .045” era di 9.6:1, ora sarà di 9.85:1. Potrebbe essere necessario controllare le tolleranze fra pistone e valvole.

Guarnizioni Cometic

AFM

Matrice d’alluminio, rivestita con gomma nitrilica. Viene applicato nei punti critici, come primaria, coperchio distribuzione, base cilindro, alloggiamento bilancieri ecc.

MLS

Tecnologia multistrato, dove due sottili strati di acciaio per molle rivestiti di Viton racchiudono uno strato più spesso, pure d’acciaio. Tecnologia MLS si riserva perlopiù alle guarnizioni di testa, che sono particolarmente impegnate. Il massimo delle guarnizioni di testa High-End.

SLS

Tecnologia unistrato, cioè, uno sottilo strato di acciaio per molle rivestito di Viton. Il massimo delle guarnizioni di base di cilindro.