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Pignoni di trasmissione Custom
Kit conversione da cinghia a catena FXR/FXST
Kit conversione da cinghia a catena FXR/FXST
Prezzo e stock:
№ Articolo
76-764
Prezzo IVA compr.
127,33 €
Disponibile
4
Può spedirsi subito dal magazzino a Würzburg, Germania
Il prezzo include 20,33 € di IVA tedesca.
- Kit pignone disassato
- atto per FXR 1985-1994, Softail 1985-1999
- acciaio
- disassamento: 0.500 ”
- numero di denti: 23
- passo denti: 530 (5/8” x 3/8”)
- peso lordo: 1.14 kg
Kit pignone con offset di .500" per Softail e FXR.
Permette l'installazione di pneumatici 150 convertendo la trasmissione da cinghia a catena. Facilita anche le modifiche al rapporto di trasmissione finale convertendo la cinghia secondaria di serie alla trasmissione a catena. Insieme al nostro distanziale 77-556, questi kit possono essere usati anche su Sportster a 5 velocità. Devono essere usati con corone posteriori dei modelli 4 velocità 1973-85.
Accessori:
85-389
Vite; acciaio, zincato; a brugola; filettatura: #10-24; lunghezza: 3/8 ” (10 mm); chiave: 5/32 ”; peso lordo: 2 g
Catena secondaria Alpha RQ2 530 da Tsubaki
Il funzionamento silenzioso e la minima perdita di attrito sono le caratteristiche della catena del tipo Alpha, il cui lubrificante è trattenuto nei rulli da guarnizioni a X. Ideale per moto ad alte prestazioni con coppia elevata. Fornita come Alpha XRS in colore acciaio e come RQ2 con maglie esterne colore oro. La qualità è identica.
Catena secondaria Sigma 530 da Tsubaki
La Sigma XRS 530 è la catena più resistente di Tsubaki. Mentre la versione con finitura in acciaio mantiene questo nome, la versione con maglie esterne colore oro si chiama ora RQ1. Tuttavia le sue qualità rimangono le stesse: resistenza e durata. Le guarnizioni a forma di X mantengono il lubrificante applicato in fabbrica all'interno degli anelli e riducono al minimo l'attrito, causa di perdita di potenza. La scelta per le moto ad alte prestazioni.
Catena secondaria Delta 530 da Tsubaki
La Delta QRN 530 è una catena a rulli di qualità, senza anelli di tenuta, ma le boccole fra i rulli e i rivetti sono di materiale sinterizzato imbevuto d’olio (HSL) che permette di allungare gli intervalli fra un controllo di manutenzione e l’altro. Per incrementare la resistenza alla corrosione e dare un bell’aspetto sono state nichelate le piastre esterne.
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