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Guide valvole in ghisa KPM

Guide valvole in ghisa KPM

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  • Guida valvola di Kibblewhite Precision Machining
  • atto per Knucklehead 1000+1200 cc 1936-1947
  • aspirazione e scarico
  • ghisa
  • Ø 16.55 mm
  • taglia: +0.008 ”
  • U.S.A.
  • peso lordo: 67.4 g

Kibblewhite, grazie a lunghe serie di test meccanici e chimici, ha individuato fra diverse leghe in ghisa la combinazione che corrisponde al meglio alle esigenze dei motori Harley-Davidson. Il materiale KPM è composto da parti specifiche di elementi chiave come carbonio, silicio, manganese, nickel, rame e zolfo, che fanno raggiungere una struttura altamente perlitica a granulazione estremamente fine, capace di conferire un massimo di resistenza all’usura. Questa “ricetta” garantisce anche una finitura eccezionale dei fori preparatori, a protezione degli steli valvola.

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Teste cilindro per Knucklehead di Cannonball

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Queste teste cilindro stile Knucklehead sono delle riproduzioni precise delle originali di serie e presentano tutti i dettagli importanti, tipo i codici di serie applicati in fusione e i marchi di fonderia. Perciò sono dei ricambi eccezionali per le teste originali usurate o per costruire un motore nel look della Factory. Il design corrisponde alle testate “Big Port” fabbricate nel 1940-1947. Gli anelli sedi delle valvole inseriti a pressione non sono stati lavorati, ma sono di materiale temprato che li rende idonei all’uso senza piombo.
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Valvole Black Diamond KPM - per Knucklehead 1936-1947

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KPM Valve Stem Seal Installation Caps

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Cappucci per il montaggio protetto della nuova guarnizione dello stelo valvola. Proteggono il labbro di tenuta durante l'inserimento. Sono disponibili tre misure: verde = 5/16” (tutti gli Evo + aspirazione Sportster ironhead), chiaro = 11/32” (solo scarico Sportster ironhead), rosso = 3/8” (Pan + Shovel).
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Valvole Black Diamond KPM

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Le valvole Kibblewhite Black Diamond vengono fresate a CNC da pezzi unici di acciaio inossidabile forgiato EV8. Tramite il processo Black Diamond proprio dell’azienda, lo stelo viene temprato fino ad una profondità di circa 0.05 mm. In questo modo si produce una superficie molto dura, liscia e resistente alla corrosione che non si distacca né si spacca. Sulla punta della valvola viene saldato del metallo duro per proteggerla contro l’usura dovuta al bilanciere. Tutte le versioni possono funzionare con carburanti senza piombo.
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