Per questi soffietti di protezione in gomma non ocorrono fissaggi, i soffietti abbracciano steli e foderi.

Questo pratico kit contiene il dado della testa di sterzo e un coperchio adatto in acciaio inossidabile. Montaggio semplice.

Tappi cromati per i dadi di corsa delle piastre superiori.

Lo stile high performance per la testa sterzo originale lo si ottiene con questi viti testa sterzo Misano Design. Si sostituiscono semplicemente a quelli di serie.

Coperture Custom per i parapolvere di tutte le forcelle. Semplicemente si inseriscono sopra i parapolvere in gomma di serie.

Gli stabilizzatori per forcelle Reverb Inc., realizzati in alluminio pieno fresato e burattato, creano un collegamento solido e preciso tra i foderi da 33.4 mm dei modelli K, XL e FX del 1954-1972. Soprattutto in curva e in frenata queste forcelle tendono alla torsione. Se poi magari si hanno gli steli stralunghi o si gira senza parafango anteriore questo problema si accentua. Grazie a questi collegamenti gli steli rimangono sempre belli paralleli e resistono meglio alle forze flettenti. La struttura in due parti permette un montaggio che non dà problemi e senza che occorra smontare la forcella.

Coperture OEM per i parapolvere di tutte le forcelle. Semplicemente si inseriscono sopra i parapolvere in gomma di serie.

A volte le cose piccole rendono possibili quelle grandi. Questo adattatore permette di montare forcelle telescopiche Sportster sui telai Big Twin fino al 1986. Dato che la testa di sterzo dei modelli Sportster è più lunga rispetto ai telai Big Twin, il perno della testa sterzo sporge oltre la piastra forcella superiore. Quindi serve un adattatore speciale per compensare questa lunghezza in eccesso, adattatore che viene piazzato sulla piastra forcella superiore a coprire il perno della testa sterzo troppo lungo, e combinato con il bullone della testa sterzo per regolare il gioco del cuscinetto di quest'ultima.

Vite testa sterzo di ricambio e coperchio cromato adatto per abbellire la piastra forcella superiore.