Set viti e bulloni per motore e transmissione di Colony: Panhead

Basamenti motore di riproduzione capace di soddisfare anche le esigenze più elevate. Sono fusi con i materiali più moderni e lavorati su macchinari a CNC, quindi resistono agli sforzi elevati e sono precisi nelle misure. Concepiti per l’impiego con componenti motore originali o di costruzione simile agli originali. Finiture e dettagli corrispondono alle specifiche delle relative epoche, per cui questi basamenti si adattano meravigliosamente alle moto antiche e le rimettono in sesto. Per facilitare il montaggio le due metà dei basamenti sono stati accuratamente adattati l’una all’altra e inoltre presentano le boccole preinstallate e lappate su rulli standard. Pure gli alberi a camme già stanno al loro posto e sono alesati (misura esatta indicata sotto fatti)....

Dopo aver introdotta con successo la FLH Super Sport Panhead nell’anno 1955, alla Factory venne in mente che al motore high compression mancasse ancora un albero a camme ad hoc – per raggiungere il pieno della sua potenza, vale a dire, in gergo Milwaukee, lo Z-O-O-M. Così, a partire dall’anno seguente, tutte le FLH vennero equipaggiate con un albero a camme performante, detto “Victory” oppure “H”. La rivista aziendale “The Enthusiast” parlò di un evidente incremento di prestazioni e coppia del 12% in confronto ai modelli FL, capace di fiondare la bike come un “razzo guidato”. Come caratteristica particolare l'albero H presente profili diversificati alla camma aspirazione dei cilindri anteriore e posteriore (vedi tabella). Ciò è stato fatto da MoCo per ottimizzare la distribuzione del carburante e le prestazioni. La riproduzione Cannonball dell’albero a camme Victory è realizzato con precisione. Tutte le misure e le specifiche sono prese da un albero originale.

Ricambi per i cilindri originali completamente usurati. Design, finitura e fattezze corrispondono esattamente ai prodotti stock.

Massicci coperchi bilancieri in alluminio fuso per Panhead del 1948-1965. Questi coperchi non si incurvano quando vengono avvitati sulle teste dei cilindri, per cui risultano molto più stagni all'olio. Inoltre, lo spessore del materiale riduce il rumore del comando valvole....