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Cavi di acceleratore e regolazione accensione →1974

Cavi di acceleratore e regolazione accensione →1974

Guaine per cavi per modelli J e V
Guaine per cavi per modelli J e V
Un dettaglio per perfezionisti. Guaine in cuoio per i cavi dei comandi, adatte per tutti i modelli HD dal 1909 al 1936. Anche adatti per l'impiego su racer e moto classiche di altre marche americane.
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Supporti e morsetti per cavi Bowden 1910-1936
Supporti e morsetti per cavi Bowden 1910-1936
Riproduzioni dei supporti e morsetti per i cavi Bowden come furono impiegati sui modelli H-D antichi.
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Viti regolazione per cavi Bowden 1915-1936
Viti regolazione per cavi Bowden 1915-1936
Riproduzioni dei viti regolazione per i cavi Bowden dei modelli H-D antichi.
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Dadi per cavi per modelli J e V
Dadi per cavi per modelli J e V
Riproduzioni dei dadi per i cavi dei comandi come furono usati su tutte le Single e Twin del 1909-1929.
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Morsetti per cavi 1928-1957
Morsetti per cavi 1928-1957
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Nipplo per Cavi interni →1948
Nipplo per Cavi interni →1948
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Cavi di mando gas e accensione per modelli →1931
Cavi di mando gas e accensione per modelli →1931
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Cavi interni ed esterni per modelli 1932-1948
Cavi interni ed esterni per modelli 1932-1948
Cavi e guaine esterne per il comando gas e l'accensione. Le spirali esterne sono sempre fornite di ghiera di bloccaggio.
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Cavo interno/esterno per modelli 1949-1953
Cavo interno/esterno per modelli 1949-1953
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Cavo interno/esterno per modelli 1954-1974
Cavo interno/esterno per modelli 1954-1974
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Scorrevoli per modelli 1935-1948
Scorrevoli per modelli 1935-1948
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Scorrevole per modelli 1949-1953
Scorrevole per modelli 1949-1953
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Scorrevole per modelli 1954-1974
Scorrevole per modelli 1954-1974
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Fermacavo bowden 1936-1948
Fermacavo bowden 1936-1948
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Fermacavo e Morsetti Bowden 1949-1964
Fermacavo e Morsetti Bowden 1949-1964
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Fermacavo bowden 1952-1974
Fermacavo bowden 1952-1974
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Morsetto cavo apertura e puntine
Morsetto cavo apertura e puntine
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Copertura cavi per modelli 1949-1960
Copertura cavi per modelli 1949-1960
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Morsetti, Perni e Viti regolazione per cavo freno
Morsetti, Perni e Viti regolazione per cavo freno
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Controdadi per guaine a spirale 1910-1974
Controdadi per guaine a spirale 1910-1974
Questi controdadi si avvitano alla guaina a spirale dei cavi gas e accensione interni. Poi, con un grano filettato, i cavi vengono fissati dall'esterno nel manubrio.
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Guaine colorate a spirale Reverb OEM Style
Guaine colorate a spirale Reverb OEM Style
Riproduzione eccezionale delle guaine a spirale come venivano offerte a partire dal 1955 come articolo d'accessorio da Harley-Davidson. Erano pensate innanzitutto come abbellimento dei cavi freno e frizione. Ma venero usate anche per coprire le guaine esterne dei cavi vecchie e rovinate.Si applicano in poco tempo e danno alla tua Harley-Davidson un look retro completamente nuovo. Possono essere impiegate anche sui cavi dell'accensione e sui cavi gas.
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Guaine a spirale colorate Reverb custom
Guaine a spirale colorate Reverb custom
A partire dal 1955 le guaine a spirale colorate venivano offerte come articolo d'accessorio da Harley Davidson. Pensate innanzitutto come abbellimento dei cavi freno e frizione, trovarono però impiego anche per nascondere guaine esterne per cavi ormai vecchie e malandate. Si applicano velocemente e danno un look retro completamente nuovo alla tua Harley. Possono essere usate pure per i cavi dell'accensione e del gas. Queste guaine a spirale monocolore sono vendute singolarmente! Ciò non toglie che ne servono sempre due per o ricreare la combinazione di colore originale come blu-bianco, verde-bianco, nero-bianco, oppure per lasciare libero corso alla fantasia per proprie combinazioni di colore.
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Cavi dell'acceleratore e dell'accensione fino al 1974

Il 1974 è l'anno in cui vengono introdotte le nuove manopole del gas con cavo esterno. Tutte le precedenti manopole del gas sulle moto Harley-Davidson muovevano un meccanismo situato nel manubrio, così come le manopole di sinistra, che erano responsabili della regolazione del momento dell'accensione fino al 1964. Le parti destra e sinistra erano identiche. Quando le manopole erano girate all'indietro, cioè verso il pilota, il cavo sinistro veniva tirato, quello destro spinto. Per garantire una trasmissione sicura, entrambi i cavi erano progettati a filo rigido.

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