Con questo kit si possono sostituire la molla e l’O-ring della vite di regolazione della miscela del minimo.

Galleggianti di ricambio per carburatori CV.

Manicotto di supporto per il coperchio superiore originale di plastica.

Ricambio per il raccordo del condotto benzina plastica per tutti i carburatori Keihin, incl. tipi CV.

Questo coperchio in lega cromato sostituisce l‘originale in plastica nera dei carburatori CV. Solo da avvitare.

Getti del massimo per carburatori CV 1988→.

Adattatore; per Collettore d'aspirazione; per carburatori Keihin CV e Mikuni HSR 42; tonda; gomma / acciaio, distanza fori di fissaggio: 70-75 mm; per carburatori Mikuni; Ø connetore: 44 mm; con morsetto; peso lordo: 130 g

Queste viti, destinate originariamente ai drag per sveltire il cambio getti, stanno guadagnando popolarità sulle moto da strada. Il set contiene quattro viti con testina zigrinata e taglio largo per facile installazione e rimozione della vaschetta del galleggiante.

Anche usando un cacciavite angolare, regolare la miscela di un Keihin non è mai un gioco. Se però si sostituisce la vite di serie con questa versione dotata di testa zigrinata, la miscela si regola facilmente senza attrezzi!

Tubi trasparenti che possono essere usati per il troppopieno e lo sfiato dei carburatori. Sono fatti di PVC.

Questa flangia permette di montare un carburatore CV su collettori Bendix e Keihin (a farfalla). In questo modo il CV può essere impiegato sulle Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Sportster →1987 e Evo Big Twin →1989. È fresata in modo preciso a CNC nell'alluminio ad alta resistenza e dotata di O-ring sviluppato specificamente. La piastra di adattamento regge grazie a una ricezione a pressione sul carburatore, eventualmente usando della colla metallica. Non servono guarnizioni ulteriori....

Supporto in acciaio inossidabile che permette di spostare a destra il cavo del choke - senza smontare - dei modelli Sportster, FXR, Dyna oppure Softail. Ma naturalmente ci si può fissare pure un interruttore o oggetti somiglianti.

Con questo adattatore si possono montare in un baleno dei filtri aria con piastra base arretrata OEM o loro riproduzioni. Perlomeno, l'adattatore è concepito per questo. Ovvio però che serve anche per fissare ogni filtro aria, ogni coperchio carburatore e ogni tromboncino con schema dei bulloni Tillotson, Bendix o Keihin. Utile anche con serbatoi larghi o abbassati come posiziona il filtro aria a 21 mm più alla destra.

Adattatore in gomma per carburatori 36-40 mm ad innesto Spigot come Mikuni, Dell‘Orto, Keihin CV, etc. su collettore con flangia di 2 viti.

Queste staffe in combinazione con una staffa di supporto per Big Twin 1990-1999 permettono l'installazione facile e solida di un carburatore CV sui motori Shovelhead di fine 1978-1984. Vengono avvitate al lato inferiore degli alloggiamenti punterie....

Queste viti di regolazione di Mooneyes facilitano la regolazione del minimo, e con la pallina cult Mooneyes avvitata fa pure un figurone. La pallina può anche essere svitata e sostituita con altri cappucci valvola Mooneyes.

Chi volesse montare un carburatore CV e un filtro aria custom su una Panhead, Shovelhead o Ironhead Sportster incontra due difficoltà: ...

Se si ha una Shovelhead, Panhead oppure una Ironhead Sportster, allora questo supporto è proprio quel che ci vuole. Permette di fissare un carburatore CV su collettori Tillotson, Bendix o Keihin (a farfalla) con due bulloni. Il supporto presenta addirittura la possibilità di fissare il cavo del choke del carburatore CV. La fornitura comprende bulloni più lunghi e piccoli distanziatori destinati al coperchio del carburatore. ...

Un look fresco per il carburatore CV? Nessun problema con questo top cover di Bates. Il coperchio viene abbellito davanti centralmente dalla “B” di Bates.

I kit Thunderslide contengono una valvola di plastica speciale, che lo rende molto più leggero e aumenta la risposta all'acceleratore. Rispetto al pezzo originale, anche il taglio e i fori di compensazione della pressione sono stati ridisegnati. Questo aumenta l'efficienza e la potenza ai medi regimi e riduce il consumo di carburante.

Con questo kit il potenziale di prestazione del carburatore a depressione (CV) originale viene notevolmente migliorato. Include tutti i getti, spilli, molle ed istruzioni, per la messa a punto di motori originali con filtro aria Custom, alberi a camme più spinti e sistemi di scarico sportivi. Maggior flusso e migliore risposta di gas sono il risultato.

Alternativa economica di alta qualità al nostro kit Dynojet. Possiede gli stessi componenti, incl. 5 getti principali (1.50 to 1.90) e permette di migliorare la resa dei carburatori originali CV dei modelli Big Twin Evolution dal 1988-1999. Adatto a tutti i carburatori con o senza pompa di ripresa.

Bel accessorio per l'installazione sul pomello del Choke nero in plastica su tutte le XL 1988-2006 e Big Twin 1990-2006 con carburatore CV. Ha un bel aspetto e con la sua zigrinatura migliora la funzionalità.

Permette di installare filtri aria custom senza supporto del carburatore CV su modelli con sistema vapori al blocco motore nelle testate.

Interessante top cover d'alluminio fuso per carburatori CV. E' disegnato con linee aerodinamiche e si monta in pochi minuti.

Collettori in lega di alluminio per motori Evolution con carburatore CV.

La regolazione del minimo dei carburatori Keihin CV può fare innervosire, dato che la vite di regolazione è abbastanza difficile da raggiungere, sopratutto in presenza di filtri aria di serie e serbatoi grandi. Il regolatore Bates risolve questo inconveniente una volta per tutte, perché è dotato di gambo flessibile con pomello grande zigrinato che permette una regolazione velocissima senza cacciavite.

Per i carburatori Linkert esistono degli interessanti bocchettoni e coperchi aspirazione (Bird Catchers) che sono belli anche su un carburatore CV Keihin. Con questo adattatore per la flangia, lavorato a CNC in modo pulito per essere preciso nelle misure, si possono montare in un baleno....

Questi tubi trasparenti di Helix possono essere usati per il troppopieno e lo sfiato dei carburatori. Sono fatti di poliuretano alta qualità con 85 di durezza Shore, molto resistente all’abrasione, trazione, piegatura, ossidazione e agenti chimici. Fondono a 188°C e la temperatura d’esercizio va dai -59° ai 68°C. Questi tubi non induriscono e rimangono flessibili nel tempo.